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發表於 2014-5-20 08:26:07
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感謝ESON哥和米花哥詳圖說明，我剛剛再去搜尋關鍵字[軸承 吸油棉]後，
才知道我最大問題，原來我根本就不知道那是吸油棉，更別說瞭解吸油棉功用--"--
也不知道這種軸承應該稱作: 自潤滑軸承或稱多孔性合金含油軸承
自以為是地認為只要滴/抹些油在芯與軸承接觸面
多孔性合金含油軸承: 是利用粉末冶金製成多孔性合金軸承
利用孔隙結構使潤滑油含於材料孔隙內,達到自潤滑效果,所以稱自潤滑軸承或稱多孔性合金含油軸承。
吸油棉沒有甚麼解釋，不過結合上述多孔性合金的孔隙結構，
我自以為是地認為…那不就是像鋼筆毛筆供墨那樣…
吸油棉就是吸油後通過軸承的孔隙結構，去補充軸承與芯接觸面的潤滑油損耗。
【轉貼】含油軸承真空浸油處理技術要點
http://stfmyj.com/adetail_208344.htm?aid=182295
多孔性青銅粉末冶金材質焙燒含油軸承具有諸多優勢，首先，粉末冶金製品製成的含油軸承，
含有均勻分佈的非金屬成分的金屬合金，它能夠製成多孔材料、氧化物彌散化合金、
陶瓷和硬質合金，含有均勻細晶體結構金屬合金。
在焙燒含油軸承的時候需要考慮很多方面，好的含油軸承加工好之後的精密度、徑向壓潰強度、
含油量、表面粗糙度、施加的載荷、軸的速度及孔隙結構都有一定的規格標準，
含油軸承在製造的過程中，壓坯及燒結體的密度、尺寸變化非常的重要。
與其他粉末冶金材質相比，利用青銅粉末製造出來的含油軸承徑向壓潰強度較高，摩擦係數更小，
軸承在使用的過程中，溫度也更加的穩定，含油軸承連通孔隙結構是否細小決定著整個軸承吸油量的高低。
在焙燒的過程中，應確定好含油軸承的尺寸與密度後，對軸承進行相應的調整，真空下浸油處理的效果會更佳！
【轉貼】含油軸承的潤滑原理
http://cn.mitpfan.com/news-73.html
含油軸承也被稱為多孔質軸承,它源於此種軸承本身的多孔質狀態。
含油軸承將金屬粉末等物質通過粉末冶金手段製造形成的燒結體.含油軸承不僅本身呈多孔狀態,
而且孔隙的數目、大小和形狀,也可以在製造過程中加以控制和調節,有很高的靈活度和自由度。
含油軸承的多孔質結構使它可以很好的吸附潤滑油,
在含油軸承含浸10%到40%的潤滑油後,就能夠在設備運行中自行潤滑。
含油軸承的應用,對於運行時間較長、難以保持潤滑狀態的機械設備來說,有著很明顯的效果。
含油軸承的潤滑原理
含油軸承在含浸潤滑油並投入運轉後,隨著機械設備的摩擦和發熱,含油軸承的溫度會相應升高,
由於油的膨脹係數高於金屬,因此含油軸承內的潤滑油會自動進入潤滑表面來潤滑軸承,
而當機械設備停止運轉時,含油軸承的溫度下降,潤滑油又會被吸回孔隙內。
含油軸承利用各種材質的多孔特性和潤滑油親和性,來保持軸承本身能長期工作而無需外界潤滑,
但這種特性也使得含油軸承的潤滑和普通的潤滑不同,
多數情況下會處於不完整油膜狀態,發生的摩擦為混合摩擦。
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