以壓縮空氣作為動力源的摩托車「O2 Pursuit」

pk-king

以壓縮空氣作為動力源的摩托車「O2 Pursuit」被研發出來了！ 　「O2 Pursuit」是澳洲的工學院學生「DEAN BENSTED」所製作的成品，以壓縮空氣轉子引擎為研發起點，成功的發明了以壓縮空氣作為動力源的劃時代摩托車！

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目前全球首台試作品在填充完壓縮空氣後，可以行駛長達100km，最高時速也可達140km/h，顯然已經達到一個實用的境界「O2 Pursuit」除了像電動車一樣徹底的達成「零排放」的環保目的之外，由於使用空氣做為動力源，不像電動車需要高效能大容量電池，因此也不會產生廢棄電池！達成了比電動車更環保的目標。



DEAN BENSTED採用了「Yamaha WR250R」的車架作為「O2 Pursuit」的試做品，以潛水水肺作為「油箱」來填充壓縮空氣，再搭配25磅的壓縮空氣轉子引擎來進行驅動。



ps.壓縮空氣轉子引擎介紹網頁及應用：xww.engineair.com.au(權限不足請各位自己打)

cremaker

這個東東帥啊，看起來好像沒什麼缺點！

不過還是想問一下，這個 O2 Pursuit 可能會有什麼不便之處？

謝謝..

cremaker

另外那個連結，我幫你連一下：

網址是 www 開頭，而不是 xww 開頭哦。

壓縮空氣轉子引擎介紹網頁

pk-king

cremaker 發表於 2013-4-29 04:32 PM static/image/common/back.gif
這個東東帥啊，看起來好像沒什麼缺點！

不過還是想問一下，這個 O2 Pursuit 可能會有什麼不便之處？

沒辦法我菜阿

沒辦法貼網址

缺點嗎?阿災

我英文不好

有人能寫信幫我問一下那顆引擎多少錢

如果幾萬以內我想買回來玩一玩

test123

看最近的影片，有行駛畫面。
看起來扭力跟馬力都很低。這樣你會很捨不得煞車...
一段時間後氣瓶的壓力就減低...
高壓氣瓶本身也很重。瓶子十幾公斤，裡面的可用空氣大概重3公斤。
波以耳定律--冬天或低溫動力會打折；氣體膨脹吸熱會有結霜或乘坐舒適問題。

總之，很環保但無效率。

pk-king

test123 發表於 2013-4-29 09:46 PM static/image/common/back.gif
看最近的影片，有行駛畫面。
看起來扭力跟馬力都很低。這樣你會很捨不得煞車...
一段時間後氣瓶的壓力就減 ...

那個是碳纖維氣瓶哪來的幾十公斤?

加上300bar壓縮氣體了不起8公斤吧(沒記錯的話)

如果是在溫帶或寒帶也許會有效率不佳的問題

台灣喔好用的很

rex560810

壓縮空氣也是要耗費其他能源換來的~

cremaker

rex560810 發表於 2013-4-29 10:45 PM static/image/common/back.gif
壓縮空氣也是要耗費其他能源換來的~

所以這很有趣，如以可跑 100 公里行程來說吧，壓縮到足夠的壓力，使用的電力要多少，和其它如石油、電瓶等相比較，才可看出其優勢。

就我所了解的，目前國內的電動機車，一般時速最大在 45KM 左右，電力大約可跑 45 公里（有些只可跑 25左右，看電池），所以這個產品還滿優的。

另外，看其車架，應該是越野或是技術機車的車架，但不知爬坡的能力如何，我想這點滿重要的。

pk-king

cremaker 發表於 2013-4-29 11:03 PM static/image/common/back.gif
所以這很有趣，如以可跑 100 公里行程來說吧，壓縮到足夠的壓力，使用的電力要多少，和其它如石油、電瓶 ...

目前商業化的空氣引擎
都是搭碳纖維氣瓶
不過目前商業用的安全壓力大概只到300bar
法國的mdi公司總裁曾說想加到300以上增加續航力
可惜沒有氣瓶廠商加入研發
至於爬坡的部分一定要用到變速系統
上面的那台沒變速系統
爬坡能力可能還是有所限制
其實我想買那顆引擎反而不是用來當交通工具
而是拿來發電
其實某市政府都有設置免費電動車充電座
拿來罐罐氣瓶晚上拿回家當輔助電源
我想1kv用3小時以上應該沒問題吧

ps.對了補充一點,目前的電動車快充也要15分鐘,不過傷電池,
     再大隻的氣瓶只要3分鐘內就能充好,這是很大的優勢

conbawa

rex560810 發表於 2013-4-29 10:45 PM static/image/common/back.gif
壓縮空氣也是要耗費其他能源換來的~

雷大說得是  
這也是我覺得這個技術很奇妙的盲點所在

氣壓要足夠,所以就需要更厚的鋼瓶來盛裝,更厚的瓶子=更重的重量
這就讓我想起當兵時要去投手榴彈,那個該死的氧氣瓶
說好的換手咧? 到最後完全沒人想接那個該死的氧氣瓶
這就是人性啊,後來差點自己先用上那個高壓氧氣   

all666

若以電動機車和壓縮空氣作為動力源的摩托車來選擇的話,我應該會選擇壓縮空氣作為動力源的摩托車,
當然價錢要考慮進去!!

pk-king

conbawa 發表於 2013-4-30 10:40 AM static/image/common/back.gif
雷大說得是  
這也是我覺得這個技術很奇妙的盲點所在

鋼瓶?碳纖維的強度是鋼的數倍

重量卻只有1點點

現在的氣瓶有漸漸使用碳纖維的趨勢

TRACY0520

壓縮氣體也要用到能源呀,只是把碳排放和作功轉嫁到電廠或是其他能源!!其實並不是真正無碳喔

pk-king

TRACY0520 發表於 2013-4-30 06:14 PM static/image/common/back.gif
壓縮氣體也要用到能源呀,只是把碳排放和作功轉嫁到電廠或是其他能源!!其實並不是真正無碳喔 ...

製造電池的過程更毒吧!

耐久性更不用講

電池用2年~氣瓶用5-10年

再說台灣這凱子的備載容量這麼高

電廠又不能儲電

乾脆裝在罐子裡

all666

也有風力 水利 壓縮空氣儲存,等有需要時再用壓縮空氣發電,實際效果比用風力 水利直接發電好很多!!

IKURA

加油站打輪胎用的拿來灌這個氣瓶不知夠不夠力....

chicker

"加油站打輪胎用的"，一定不可能夠力！
因為一般空壓機它的最高壓力都在8kg/c㎡（115psi)以下。
300bar大約=306kg/c㎡(4351psi)差很多......

pk-king

chicker 發表於 2013-4-30 08:42 PM static/image/common/back.gif
"加油站打輪胎用的"，一定不可能夠力！
因為一般空壓機它的最高壓力都在8kg/c㎡（115psi)以下。
300bar大約 ...

內行的!有再潛水喔

只有潛水用的壓縮機能打到這麼高

不過真的比充電還快

我看過不管多大隻了不起只要3分內

genda

這車若真的可以進口，不僅應客零關稅，還應在每年大家繳燃料稅時發環保獎勵金，請問有人知道行進間會發很高的噪音嗎?

legion

這個東西應該是2011的新聞,
有點像之前的空氣車本來說要改變地球科技的
但2008年發表的空氣車後來就消失了,應該有不能實現的地方
其實這個比較讓人感到有趣的地方有兩個

1.可以行駛長達100km，最高時速也可達140km/h,速度不是大問題
但100km這個就比較特別了,畢竟看到那個筒子,除非里面己是液化氣,
不然純壓縮氣體要行駛100km的動能就比內燃汽油產生的動能還高了,
若能有這個效能,別的不說,能量轉換率早就超過100%了,但又會說到另一個問題

2.25磅的壓縮空氣轉子引擎,大概等於扭力有11公斤左右
一般氣體要產生這個動能,那推力可不小,
但相對出氣量也會變大,有限容積里恐怕撐不到100km的距離

單純只是想到那台消失的空氣車的問題
而2011到現在也有些時間了,這個應該會讓電動機車消失才對
而且應該早就賣翻了才對,也許是與理想還有點差距才是

pk-king

想也知道那是"純"實驗室數據
實際上應該打個7折
不過萬變不離其宗
電池或壓縮空氣不過都是能量載體
端看效率~補充性~環保性

話說回來100多年前就有電動車技術
要不是石油利益2個平行發展
電動車也不一定屈居下風
我忘了不知是福特或通用1980年
開發過一款高效率電動車
明明市場接受度高後來莫名其妙終止計畫
消費者在後繼無力之下只好放棄

講一句難聽話石油之後99%都重押電動車
誰想要別種技術攔胡
壓縮機建置還比充電站方便快速我想值得一試
講這麼多不然叫烏骨雞學姐發個團購去詢價看看
買回來玩看看就知道了

legion

pk-king 發表於 2013-5-1 12:37 AM static/image/common/back.gif
想也知道那是"純"實驗室數據
實際上應該打個7折
不過萬變不離其宗

該怎麼說,這個就看個人喜好去玩了,團購大概是想太多了
那種數據應該不只7折的,至於多少,就只能由時間和發明者來解釋

新的能源模式是大家都想要的,如果能實現那也是好事
只要能改變現有能源結構模式,想擋都擋不住的

以前的時代只能由媒體來聽說,現在網路想攔都攔不住
2011年這個設計出來,2012年也相當多人在期待,怕的是2013年也出不來
如果說己得利益者和電動車業者就能擋下,那就太小看一般人民了
以前還有水引轚也是轟動過一陣子,但後來也消失,也有人在作傳言如何

發明創意是無限的,但進實用又是另一個問題
就如同之前有人來個發明永動機,結果上了負載全掛掉,
就像永動機是一個理想,但實用卻是另一個現實
壓縮氣動並不是現在的新作法,記得是探索還是國家地理有作過類似專輯
這個能實現當然是人類的好處,
但設計者為何還不能量產就一定有其因素

IKURA

關於能不能量產的問題,在下提供一些情報,大家可以參考一下.
先看看這個,大家可以明白現在世界上這麼多的汽車廠牌,其實是屬於幾家公司而已.
http://www.toomanycars.info/CarRelationship/Car_Rel-Image2.html
然後呢,在大約三年前,有一個日本的未來趨勢研究者說,
十年之後豐田的最大對手會是日立.而秋葉原會開始賣汽車.
因為電動車導致汽車產業變化,以前用汽油的車子必須有足夠的組裝能力才能做出來,但是電動車發展到現在看起來是走向分工的模式,分成做傳動模組的,電池模組的,控制模組的..等等,所以感覺有一點像台灣自己組電腦一樣,把不同廠商生產的主要元件買來組起來,誰都可以做出一台電動車.
在去年底日本的大型家電量販店已經開始展示販售電動機車,所以前面說的"將來秋葉原會賣汽車"成真的可能性很高.電動車變成家電的一員了...
這代表甚麼?
目前幾個主要的汽車生產商會面臨很大的考驗與競爭,原來門檻很高的產業,突然門檻降低,競爭對手大大增加(其實這個趨勢可以從手機市場出現山寨機的例子看出來),然後廠商的利潤大大減少....
而現在世界上幾個主要的汽車生產國的汽車生產業占了該國經濟多大的部分?國家會不會輕易的放棄?
結果就是,既得利益者,一定會保護自己的利益的.

pk-king

唉!講再多都沒用

沒實品玩實在都難過

上次MDI總公司回說不單賣引擎

legion

這該怎麼說MID公司的產品也不止這個
從2000年開始就一直在推這類產品
也有空氣汽車,上回2007年發表,2008年還打廣告準備在印度占領市場
因為台灣上個月不知那個媒體記者把那個拿出來當科技新知,才又想起
記者也忘了是2008年的事,當2013年世界新科技來報
當然MDI公司是不會單賣引擎的,因為他們一直在找金主投資者
畢竟這個東西若能實用的話,應該可以幹掉一半以上的市場
單就現實論而言,一般人是買不到的,這個和既得利益者就沒太大關聯了