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樓主 |
發表於 2012-3-11 09:13:48
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關於傳動運作資料來源從網路分享給大家:
傳動內容:
普利盤.普利葉.碗公.離合器.齒輪組.培林
普利盤 普利珠 普利葉 (這三種零件為一組)
隨著轉速增加~普利珠會因為離心力而甩出
然後藉由普利盤裡面的溝槽斜面往外推(推出普利盤)
普利盤是可以移動的,而普利風葉是固定的
普利盤推出後,會縮短跟普利風葉的距離...(這稱變速)
隨著變速過程,普利盤&葉的距離越短,皮帶會因壓迫而滑出張開...
皮帶的長度是固定的~
在普利盤那邊張開~那在後開幣盤就會縮起
這過程就好像變速腳踏車一樣
錢小齒帶動後大齒(起速)===>前大齒帶動後小齒(尾速)
對了,珠子的輕重只能控制''變速時間''
不能控制車子的速度
輕珠子也能拉尾速,不代表重的才能拉...
碗公 &離合器是一組的
離合器是跟著後開閉盤旋轉的
離合器裡有三個彈簧~這三個彈簧勾著離合器蹄片
蹄片是有重量的...他會隨著轉速增加...藉由離心力甩出(有點像普利珠)
因為有彈簧拉著,所以會慢慢的開啟...
然後慢慢的抓住碗公,達到動力傳輸的效果...
齒輪組
齒輪...是決定起中尾速的關鍵零件
以豪邁迪爵來說,原廠是13齒
改裝的也有分,起中速是15~16齒(起中速很優,尾速小優)
尾速是17~19齒(起中小優,尾速優!)
培林
車上有很多零件是需要培林的幫助才能運轉
其實他的作用只是減少零件與零件的摩擦,讓動力不會損失的零件
像...區軸培零,齒輪軸培零,凸輪軸培零
他是個圓柱體的零件...內圈跟外圈之間有小鋼珠
所以內外圈是可以旋轉的...
你想想...
如果你要讓一根柱子插在木板裡讓他旋轉
在柱子與木板接觸的地方就會產生摩擦,這會造成零件的損壞...
如果木板與柱子之間套上一個培林...
藉由培林的內外圈可旋轉的特性...
外圈套住木板,內圈套住柱子,達到旋轉時柱子0摩擦的狀況...
普利盤：
作用：推動皮帶和變速時機的變換。
普利盤為主角，於其他為配件配合，只須配合其他就好，至於盤子可以選用自已喜好的材質、順暢度其他方面的採用。
碗公：
作用：當離合器離心接合到碗公時，些時碗公會傳達轉動給齒輪，最後傳達轉動給後輪。
改裝後：會比原廠接合強 也比較輕。
普利珠配法：
作用：利用珠子的不同重量，來推動盤子的移動速度之用的，也可作為改裝後的低中尾速調整法。
珠子要怎麼配，要依盤面角度與盤子溝槽幅度決定珠子的輕重與大彈簧彈力大小來作決定，但大家都把珠子都配在原廠克數以下。
起步要快尾速要拖，可以用較輕的珠子與1000轉以上大彈簧來調配出最理想的感覺。
如果用過輕的普利珠會使引擎奔高轉，不但可能沒了加速也可能沒了尾速，因此還會更耗油，除非用珠子加重與低轉大彈簧，如果用過重的普利珠會使引擎轉速低重拖無法使力，因此引擎也是會使引擎耗油也會使尾速無法上昇，除非用減輕珠子或引擎動力增加和用高轉大彈簧。
普利風扇盤：
作用：本盤為固定不動是幫助皮帶移動之用的，還有上面有風扇是做為冷卻之用的。
普利風扇盤選配與配法：
選用飛盤時，皮帶面角度有分15度和14度，15度其實跟原廠沒什麼兩樣的，而14度跟原廠有差的喔，因為14度對尾速是增加的可能性，是有盤面角度有改變的話，可能會影響變速快慢的效果，至於怎麼說只有改了之後就知道。
你好我是GTR騎手也是專改此車的經驗者，依我收集的資訊，GTR改傳動和排氣管最高是可以跑120左右的實錄，可是傳說中有人可以跑130，但我只是聽說可是跑125左右的人比較有可能。
離合器：
作用：當引擎轉速升高，則離合器上的三個蹄塊會離心向外，此時會接合碗公來做引擎轉動的傳達。
改裝後：耐用 耐熱 接合的強 較輕 不易因高溫而失去接合力。
齒輪組：
作用：改變輪差的設定，因此會產不同的差數。
培林：
作用：幫助高速轉動物滑動容易。
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發表於 2011-9-16 00:44:05
