汽車點煙器如有降壓會順道過濾突波嗎?

piligo

不好意思，我壞的東西還真多 XD

這次登場的是響尾蛇測速照相，不過送修中還沒回來，等回來再來開新主題。

因這次送修，原廠報價後我就決定不修了，不過在討論為什麼產品那麼不耐用，客服有提到，汽車發動和熄火這兩個點，是搞壞產品的兇手(心中OS是你們產品保護設計不周全吧)

重點來了，因該產品是沒有經過降壓的點煙器，也就是直接取點煙座的供電來源12V直接用，代表汽車發動和熄火的瞬間，電壓電流可能會瞬間突波。

而有支援USB的設備，，基本上在點煙器上都會降壓成5V，想請教的是當有經過降壓設計，也會順道過濾突波嗎?

如果不會，就要趕緊裝個開關或延遲了。

謝謝

港都狼仔

一般使用的車用USB電源裝置，都是採非隔離的交換式降壓電路，輸出與輸入間只有一MOSFET之隔，假若輸入突波/電壓大到可以擊穿MOSFET的話還是會直接灌到輸出端
不然就是等引擎發動後再裝上點煙器負載，可以使用延時電路完成

Alicking

開版大大提到汽車點煙器，
讓小弟倒是也有個疑問，
一般小客車的點煙器輸出電壓是12v，
但是小弟的汽車點煙器經過測量卻是14.1v，
為何會如此？這樣正常嗎？
有請各位前輩不吝指導，謝謝^^

piligo

疑~如果擊穿MOSFET，造成短路，不就5V升回12V，二度重傷?

突然想到，如果在點煙器源頭先裝個濾波裝置呢?
科技始終來自於惰性XD，連開關都懶的去切了
市面上有成品嗎，還是有省錢土炮法?

謝謝

港都狼仔

Alicking 發表於 2011-7-7 11:51 PM static/image/common/back.gif
開版大大提到汽車點煙器，
讓小弟倒是也有個疑問，
一般小客車的點煙器輸出電壓是12v，

很正常，車用電池的輸出本來就是高於12V，不過若是超過15V以上則是充電系統有問題或是發電機調整器有異常

港都狼仔

piligo 發表於 2011-7-8 12:33 AM static/image/common/back.gif
疑~如果擊穿MOSFET，造成短路，不就5V升回12V，二度重傷?

突然想到，如果在點煙器源頭先裝個濾波裝置呢? ...

所以嚴謹的USB電源器都會在輸出加上TVS，一般會抓6.3V，只要輸出電壓超過TVS就會呈現低阻抗，讓輸入端保險絲可以被燒斷
或是使用SCR+ZENER製作OVP保護電路，超壓時就如同輸出短路，讓電路停止運作或是燒斷保險絲

piligo

爬文爬到原來2005年，就有討論文
車用穩壓濾波模組!!
http://chentcj.myweb.hinet.net/carpc/POWER.JPG
http://chentcj.myweb.hinet.net/carpc/DSCN0560.JPG

但還是不會實做 XD

dddkkkaaa

疑~
引用的功能用不出來
{汽車發動和熄火這兩個點，是搞壞產品的兇手}

在汽車發動時那個突波似乎很容易掛了電系用品，以前想說三用電錶應該會比較勇，用電壓檔放在電瓶那邊發動還是掛了，雖然說.....那時候就知道有ACC可以接，不過就是手賤想試試跳過ACC測出來的電壓是多少

結果出來是~~ DCV檔從此以後誤差變的非常大

港都狼仔

1.引擎發動時啟動馬達會從電瓶抽取大量電流，此時會造成壓降
2.在壓降後引擎開始運轉，發電機開始運作，此時充電突波也會進入電系，造成電壓上升，直到被調整器"抓住"
所以電系在每次啟動都要承受這些衝擊(尤其加上啟動時ACC斷電的因素時)，設計不好的很容易被弄壞

piligo

還沒防突波之前，先來個手動開關應急，請教有關突波的幾個疑問。
1.突波一定從正極出發嗎?
2.如果要設計開關，有需要正負都斷路嗎?

我買的電源開關是有獨立兩路可以接(4P)，有需要把正負極都接上去嗎?
http://www.eclife.com.tw/photo/C4700057-a.jpg

謝謝

港都狼仔

1.一般負搭鐵車，開關安裝在正
2.若是雙刀雙投開關，則正負都接上

angus1128

補充知識

jimpo

我是在自己車上從ACC延伸出12V電源，經過保險絲，開關後再多接一個點菸頭，這樣就能專用一個點菸頭插座，使用時經開關開啟12V電源給點菸頭，可以手動延時開啟點菸頭電源，很實用，可以參考看看。