國道走山的對策,看了又是怕怕的

midole

近日的走山,想必各位大大都知道,但心中的疑問是下次還會發生嗎?答案是非常肯定會再發生的,那如何防範,政府的對策是先做一些山坡滑動感測器(像高台鐵一樣)'水井觀測等等,看了心中打了一個冷顫,不知哪時候又有倒楣鬼要出現,因為這些感觀測的元件是慢性事件發生時可以警示的,但如遇到急性侵入時,試問這些有效嗎?它們可以立即通報24小時有車再走的道路嗎?答案是不可能,又不像cnc車洗床間常看到的紅外線掃瞄,人員一進入危險區馬上停車警示,所以個人認為這種大範圍走山的對策只能用延緩方式,增加用路人逃生的時間,例如打排樁'建明隧道'增加地錨,再來就是做地質位移立即警示告示裝置,以提醒用路人可以立即回避,各位讀土木建築的大大是否有更好的方式,建議一下萬歲的政府

tfc77

哎呀國道品質只做10來年,行車收費早已回本,人禍天災沒國賠,不是個人因素出事,沒國賠補償,行車上國道記得買保險,

B8302044

原帖由 tfc77 於 2010-5-1 01:52 PM 發表 http://bbs.pigoo.com/images/common/back.gif
哎呀國道品質只做10來年,行車收費早已回本,人禍天災沒國賠,不是個人因素出事,沒國賠補償,行車上國道記得買保險,

行車上國道記得買保險 [/quote], 可是買的保險，保險公司以「天災」為由不理賠阿…n_142| n_142|

kingnai

可以買壽險啊!還有車險!

s10274chen

工程中偷工減料，好像是今天的報紙，還是前幾天的報紙，有看到後面的專欄，有提到國道順向坡的問題，中山高也有耶！
但是中山高當時在興建時，工程技術沒有很純熟，工程單位直接將岩錨的強度，增強了好幾倍，倒沒有像二高，技術純熟了，只有經過計算、評估，岩錨的強度只有多出額定規格的一點點。
而且好像發現，中山高開墾的地點，並沒有很多「剖山」的動作，二高倒是很多。
高架橋，二高也遠遠超越中山高，一堆高架路段，就小弟我知道，在大甲，甲南系統，那些高架橋，不知道有多高，好可怕，如果橋墩斷了......該怎麼辦？

changokk

現在新聞報得越來越爛，聽那些記者報新聞我都快砸電視了
我想我們不是專家，不是新聞說偷工減料就偷工減料，她必須要有明確的證據和數據來支持他的新聞。
我覺得現在新聞缺少了教化的功能只有濫罵
這事件之後有多少人會去反省，我想大概過一陣子新聞就不會繼續追蹤
還不如去思考如何把握當下，關心身邊的人畢竟人生是無常的

(以上為個人言論)

midole

說真的二高通行以後,我除非有必要,不然都是走中山高,5號國道至今我也不敢走,寧可繞遠也不願分屍碎骨,找不到屍體,不然藉時當阿飄後被地藏王處罰去找屍塊,那就苦了

midole

說得是啊! 個人認為此事件偷工減料機率較小,跟大自然拼鬥永遠是人類輸的,921發生後在霧峰看到那些移位倒塌的房子,心中只能說,以後住茅屋好了(倒了頂多頭上長個包而已),像101都說多強能耐多少級,聽聽就好,還是多注意逃生路線要緊

kenneth

二高基汐段想當年我也在那邊施工有做到，雖然不懂土木工程與地錨之好壞，只知道施工很趕很趕。
當時我負責的只是監控的弱電工程，那天看到這事故心裡也蠻有感觸的，雖然人不是我殺的。

國道新建工程局、榮民工程與中華工程顧問都脫不了設計與監造的道義責任，只希望能夠學到教訓早日亡羊補牢。

shunxing

原帖由 kenneth 於 2010-5-3 02:32 PM 發表 http://bbs.pigoo.com/images/common/back.gif
二高基汐段想當年我也在那邊施工有做到，雖然不懂土木工程與地錨之好壞，只知道施工很趕很趕。
當時我負責的只是監控的弱電工程，那天看到這事故心裡也蠻有感觸的，雖然人不是我殺的。

國道新建工程局、榮民工程與中華工程 ...

趕工程的後果~~~~~~~這是大家都知道的......
專業人~~居然只為了政治利益趕工.....就可以想到那些路段有多差了

自從我去過3次的國道3號經驗~~~~我之後都不敢走~~~~
為何呢~~~~~~當你在高速行走時注意聽一下你車子的動靜~~你就會發覺~~在那上面有多危險了...

以前還常常發生爆胎事件~~~~~雖然後續國道3號有做補強但~~還是會發生那種事情~~~
然而~~~~最可怕的就是那些超高的高架橋~~~~~
要是真的大地震~~~~~那真的很危險~~~~

s10274chen

爆胎......高架路段很多，伸縮縫也很多。
高速車速下，輪胎的損耗也越嚴重。