免加水汽車電池的問題

win00

el36

wish 發表於 2017-6-21 11:51 PM
謝謝！那我先加水試試

都買電池液孔是突出型，原車也是這型，只是換較大容量
測量電池負極對車殼電阻及發電機金屬電阻
測量發電機電壓輸出對電池正極電阻
如果異常就外接一條電線，注意線徑不小於原來的
夏天及長途行駛比較會需要加水

changold2

老大您把蓋子挖起來了嗎

這種免加水的電池，一種是像您這樣一大片蓋子，另一種把貼紙撕開後，蓋子長長窄窄一條
長長窄窄一條那種把蓋子掀開後，下面是6個跟加水型的一樣旋塞，直接旋開就能加水
一大片蓋子那種，小弟上次試過，蓋子挖不起來，期待老大您的結果

wish

changold2 發表於 2017-6-22 01:08 PM
老大您把蓋子挖起來了嗎

這種免加水的電池，一種是像您這樣一大片蓋子，另一種把貼紙撕開後，蓋子長長窄窄 ...

我挖不起來耶！需要什麼技巧嗎？

wkm

wish 發表於 2017-6-22 01:37 PM
我挖不起來耶！需要什麼技巧嗎？

wish 老大
有試過黏死的。
我是用鑽孔，不過還是沒救了.........

下圖 一樣加強版75D(角落一偶)，因視窗孔浮現藍光就未動，量測容量垂死邊緣，供夜間照明用還要看日照(太陽能)點頭才可。

ericchou

拜科技進步之賜
現在電池廠都是計畫性生產
各規格早在設計時就已決定各類別產品之壽命
工程師設計極板粗細/厚薄/大小/幾何形狀/材質....等，來控制產品壽命
保固壽命很準的
不會讓消費者占太多便宜
一般常見的規格是24月一個等級
往上規格是36個月這級
當然不同等級售價就會不同 (其實成本不是等差級數，但消費者買的價格卻是等差級別)
很多人提到加水式較耐用，可能是早期佛心製程下的產物
至少小弟目前買的電池就像鬧鐘一樣準
買保固兩年的，就真的只能用兩年，3年保的同性質。
試過6顆3個品牌，每次都很準
時間到極板就反應完畢，不是擠斷短路就是溶斷極板。

因為都是顧路於活動區域不遠，所以每次都是提電池到路邊停車處換。
若時間差不多到了，又剛好想遠行，都不大敢挑戰電池的準點誠信，乖乖地按時換電池
這顧路發生時間點大多會發生於低溫季節

operator_kao

沒錯,失水極板硫化再補水或重調電解液比重都沒用,一般人沒有專業的電瓶測試儀就只能做放電測試來測試電瓶容量,我也試了許多電瓶活化的方式,但我使用MIDTRONICS電瓶測試儀測試,這些方法都是沒用的,真要省錢就到汽車回收場買有註明購買日期最近一年內的就可以了,一顆約5~600元,舊品還可折200元,我都是拿MIDTRONICS電瓶測試儀去測,容量有七成的才買,5成的就不買了,這種的壽命都差不多

peter5438

operator_kao 發表於 2017-6-30 03:46 AM
沒錯,失水極板硫化再補水或重調電解液比重都沒用,一般人沒有專業的電瓶測試儀就只能做放電測試來測試電瓶容 ...

兄弟呀! 麥當勞垃圾食物吃多, 對身體不好!!! 但是你對電池的專業令人敬佩.

midtronics battery tester

FlyNews

ericchou 發表於 2017-6-22 09:23 PM
拜科技進步之賜
現在電池廠都是計畫性生產
各規格早在設計時就已決定各類別產品之壽命

很多人提到加水式較耐用，可能是早期佛心製程下的產物
至少小弟目前買的電池就像鬧鐘一樣準

加水式較耐用，應該是電池過熱有水蒸氣揮發可散熱，
電池溫度比密閉式電池低，壽命自然可較長久，
但加水式過一段時間要補水，若沒補水，可能壽命比密閉式電池短。


怕顧路，可在感覺電瓶快沒電時就買顆新電池放車上，
無法發動時，用救車線併聯新電瓶，應該就可發動了！(若舊電瓶完全耗盡則難說！)
等有空或發生第2次要併聯新電瓶才能發動時,　再找時間處理不斷電換新電瓶。

無敵大棒棒

基本上要加水是可行的,只是要拆蓋之前,記得帶個眼鏡或防護的保護眼睛,以前有保養廠員工因為眼睛被電瓶水噴到眼睛造成失明的,千萬要小心.

peter5438

無敵大棒棒 發表於 2017-6-30 01:34 PM
基本上要加水是可行的,只是要拆蓋之前,記得帶個眼鏡或防護的保護眼睛,以前有保養廠員工因為眼睛被電瓶水噴 ...

因為一個反正也救不起來的電瓶, 而造成眼睛失明, 划不来呀!!!

ericchou

peter5438 發表於 2017-6-30 05:56 AM
兄弟呀! 麥當勞垃圾食物吃多, 對身體不好!!! 但是你對電池的專業令人敬佩.

midtronics battery tester

這測試器的售價
只有業內才買得下手
小老百姓大概只能遠觀聞香

chhunpin

1.鉛酸蓄電池電樁頭周圍的白色氧化物為硫酸鉛(硫酸腐蝕電樁頭及電瓶線夾頭鉛製本體而形成)，黃色氧化物為硫酸鐵(硫酸腐鐵製電瓶固定架本體而形成)。
電水添加蒸餾水後的高度太高或發電機電壓太高、電瓶過充等，皆易使電水外溢形成腐蝕。
一般會於電樁頭塗上一層薄黃油(電池的塑膠不接觸黃油)，以防硫酸鉛附著於其上，但其實如果沒有電水位過高、充電電壓過高、蓄電池過充等情形時，充電系統正常運作狀況下，電樁頭上即使不塗油(例如接點油)，通常不會有硫酸鉛附著於其上，當然也沒有硫酸鉛接觸不良的問題。

2.基本上，免加水蓄電池之所以會強調是「免加水」，製造廠商這種蓄電池原本的設計，本來就是要讓使用者用到壽終也不必加水，不然何需強調是「免加水」?
閥控式免加水蓄電池之負極板的容量多於正極板，充電末期正極板釋出的氧氣與負極板的鉛接觸後，發生還原反應重新生成為水，因此水的損失於正常運作下可以很少很慢，使蓄電池在沒有定期加水的情況下，得以持續使用一段長久的時間，而達到壽期中免加水的目的，當然電池內部壓力值達到額定值時，單向閥會開啟釋壓，充電電壓過高、電池過充仍然會導致電水液位的下降，終致不足。

當然硬要把它撬開加水也可以，但一旦撬開再裝回封條，往往電池本體就不易保有良好的密封了，在充電過程中易發生電水外溢，損失硫酸含量影響比重及電池性能。
其實，充電系統正常運作狀況下，免加水蓄電池即使不刻意撬開封條加水，通常不會有電水水位不足的問題，當然也沒有需不需要撬開封條加水的問題。

vedncv

wish 發表於 2017-6-22 01:37 PM
我挖不起來耶！需要什麼技巧嗎？

好像是從中間用一字起可以挖起來

chhunpin

蓄電池壽命的問題，我在另一篇第9樓就已經有敘明:
http://bbs.pigoo.com/thread-62695-1-1.html
「應該是說蓄電池的充電程度會直接影響到發電機的回充電壓高與低，當蓄電池本身的充電程度高時，發電機的回充電壓會相對偏低，反之則偏高，這樣蓄電池及發電機兩者之間，才能互相搭配得起來，不致於充電過度或充電不足...」

以勁戰這個例子來講，雖然「整流器採用閉迴路設計,不管蓄電池有無需要充電,皆會發出同樣電壓,當蓄電池充滿後多餘電壓則由整流器自行消耗掉」。

應該是說:
整流器採用閉迴路設計，亦即是短路式的設計，只要引擎處於運轉狀態下，磁電機就持續處於發電狀態，當蓄電池充滿電且燈具用電少而致發電量處於過多之際，整流器內電子元件處於短路導通狀態，使整個磁電機所產生的電力，完全作用在發電線圈及整流器的電子元件上，而發電線圈因本身電阻很小、整流器 SCR之短路導通，所以產生了近乎短路的效果，而這樣的運作情形，也是蓄電池及發電機兩者之間，可以互相搭配的實例，因為蓄電池充滿電後，磁電機的電壓就不會再使其繼續處於充電狀態了，所以半波整流的蓄電池使用壽限，一般是比較容易較長久的，它的問題主要在於線圈及整流器之發熱易致毀損，影響線圈及整流器的壽限同時也耗能。

蓄電池要想獲致良好的使用壽限，最基本的要件，蓄電池及發電機兩者之間，要能互相搭配得起來，不致於充電過度或充電不足，個人不認同「加水式較耐用，可能是早期佛心製程下的產物」的看法。

鉛酸蓄電池的正常壽終，應該是極板上的活性物質因充放電運作，正常脫落至最底層的沉澱室積滿後形成短路而壽終，除非製造工藝不良或使用方式不當，通常極板不是會是因為斷、短路或溶斷而導致壽終。
當然鉛酸蓄電池往往會因為使用者不當的使用或車輛充電系統的問題，導致提前壽終，能得以正常壽終的可能比較少見。