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[維修實例] 山葉 勁戰 充電系統維修(完整版)

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發表於 2016-11-22 02:19:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本文章最後由 q41074107 於 2016-11-22 02:49 AM 編輯

女王的機車常常沒電 當初測量都有充電但是電壓只有13.幾而已
也有更換過整流器 電壓也回到14V
這次無預警的又沒電 發電線圈徹底燒毀
這次補上比較專業點的測量數據

發動中的電壓 根本沒充電
1 (複製).jpg
女王的老哥焊的 但是電線過細啟動馬達有氣無力
IMAG0511 (複製).jpg
截斷補強 端子重接
IMAG0512 (複製).jpg
IMAG0514 (複製).jpg
負極接頭氧化及接觸有點不良 刮除噴點WD40
IMAG0516 (複製).jpg
待速時交流電壓一看就不足 正常待速要有20起跳
催油門5000RPM也要50~60起跳(都是未接整流器的電壓)
IMAG0520 (複製).jpg
開始拆卸
IMAG0522 (複製).jpg
所需特工 豪邁通用
衝擊起子就是專門開十字螺絲用
IMAG0525 (複製).jpg
圈起來的地方燒毀了
IMAG0523 (複製).jpg
新舊比對 他絕對不是原廠的 線頭外露
右邊殺肉的材料對比
IMAG0530 (複製).jpg
裝回 順便現場剪幾顆8MM螺絲改上
IMAG0531 (複製).jpg
怠速電壓(轉速不高已經快熄火狀態)
這樣的電壓才對 隨便催也有60以上
IMAG0537 (複製).jpg
IMAG0535 (複製).jpg
IMAG0540 (複製).jpg
電瓶電壓有拉上來了
IMAG0542 (複製).jpg
完修
IMAG0548 (複製).jpg

評分

23

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發表於 2016-11-22 12:07:56 | 顯示全部樓層
很專業的修理,恭喜完修
發表於 2016-11-22 13:18:08 | 顯示全部樓層
太專業了
發表於 2016-11-22 19:17:35 | 顯示全部樓層
好專業,是所有的機車都是交流輸出嗎
發表於 2016-11-22 19:33:05 | 顯示全部樓層
雨知波自行維修 發表於 2016-11-22 07:17 PM
好專業,是所有的機車都是交流輸出嗎


大大:
發電機輸出交流電壓,未經整流

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1

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發表於 2016-11-22 20:02:00 | 顯示全部樓層
雨知波自行維修 發表於 2016-11-22 07:17 PM
好專業,是所有的機車都是交流輸出嗎

所有的發電機所發出的電,都是交流電,整流後才會有直流輸出。

評分

1

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發表於 2016-11-23 03:29:45 | 顯示全部樓層
地上的貳佰塊是...
發表於 2016-11-23 10:52:05 | 顯示全部樓層
本文章最後由 a817701228 於 2016-11-23 11:42 AM 編輯

勁戰三相未整流電壓原廠怠速時要有AC25-27V喔!
不過20V左右也是可以整流出DC14V左右
正常怠速整流後電壓應在14~14.2V,即1500-1800rpm時就該穩壓14~14.2
建議檢查一下怠速電壓~如不到14V很大機會在晚上騎乘時開大燈就無法回充(低於12.7)
另外~三相之間未整流電壓不能差太多~
以上~能判斷線圈老化程度


另外附上原廠維修手冊之判定準則:
未命名.png


維修手冊內指出5000rpm時電壓14V,不過依據我上上禮拜才換一顆全新原廠線圈+全新原廠整流器
1500rpm時就穩在14.2V了
如板上各位大大有需要維修手冊或是原廠零件手冊
小弟我能提供電子檔

零件手冊:
車種             代號              車型
NXC125A      5TY2             勁戰(化油)      有價錢版!但僅供參考!!!
BW'S125FI    YW125T        BW'S125FI
BXC125        1P3               GTR(化油)
BXC125C      3D02             GTR(四期噴射)

維修手冊:
車種              代號            車型
NXC125         5TY             勁戰(化油)
BXC125         1P3             GTR(化油)
XC100N/NA    4C71          CUXI(化油)
                    4C72          CUXI(化油)
XC100           5HK            SUPER FOR 100

發表於 2016-11-23 11:28:38 | 顯示全部樓層
a817701228 發表於 2016-11-23 10:52 AM
勁戰三相未整流電壓原廠怠速時要有AC25-27V喔!
不過20V左右也是可以整流出DC14V左右
正常怠速整流後電壓應 ...

應該是說蓄電池的充電程度會直接影響到發電機的回充電壓高與低,當蓄電池本身的充電程度高時,發電機的回充電壓會相對偏低,反之則偏高,這樣蓄電池及發電機兩者之間,才能互相搭配得起來,不致於充電過度或充電不足,是故未必「怠速電壓~如不到14V很大機會在晚上騎乘時開大燈就無法回充(低於12.7)」,應該還要將蓄電池本身充電程度的高低因素,列入考量才會比較客觀。
發表於 2016-11-23 11:49:58 | 顯示全部樓層
本文章最後由 a817701228 於 2016-11-23 12:05 PM 編輯
chhunpin 發表於 2016-11-23 11:28 AM
應該是說蓄電池的充電程度會直接影響到發電機的回充電壓高與低,當蓄電池本身的充電程度高時,發電機的回 ...


勁戰車系原廠整流器採用閉迴路設計,不管蓄電池有無需要充電,皆會發出同樣電壓
當蓄電池充滿後多餘電壓則由整流器自行消耗掉
這也就是仿間許多車行靠手摸是否發熱診斷整流器是否正常的原因
當然~這也會因蓄電池充電狀態所影響
所以原廠才會要求使用電阻測量線圈來診斷
「怠速電壓~如不到14V很大機會在晚上騎乘時開大燈就無法回充(低於12.7)」這是依據我個人經驗~前提是蓄電池正常且充飽(12.7)狀態下我常遇到的問題




不過~~我不是車行...我也沒受過專業訓練
只是...我騎GTR跟勁戰已經超過10年時間,維修小至燈泡更換大至引擎重組皆是親手操刀
所以以上存屬經驗分享~有錯請鞭小力點...
 樓主| 發表於 2016-11-23 16:44:38 | 顯示全部樓層
a817701228 發表於 2016-11-23 10:52 AM
勁戰三相未整流電壓原廠怠速時要有AC25-27V喔!
不過20V左右也是可以整流出DC14V左右
正常怠速整流後電壓應 ...

抱歉 因為測試時耗掉不少電力 加上這台待速不穩快熄火狀態所測試的
所以我才說至少20起跳 當然電瓶也不可能一下子拉到14V
如果快沒電狀態下一下子充到14V 那電瓶蓄電能力一定有問題
 樓主| 發表於 2016-11-23 16:45:17 | 顯示全部樓層

材料費...
發表於 2016-11-23 20:36:32 | 顯示全部樓層
噴射車,一樣可以這樣檢測嗎,不用考慮電腦,然後就開電發動,用這方法就不用 勾錶 了
 樓主| 發表於 2016-11-23 21:24:51 | 顯示全部樓層
雨知波自行維修 發表於 2016-11-23 08:36 PM
噴射車,一樣可以這樣檢測嗎,不用考慮電腦,然後就開電發動,用這方法就不用 勾錶 了 ...

我想應該可以 頂多會跳出充電異常的故障碼
以邏輯上 車上全部電系都是直流電 電瓶出去的
發電機的電 經過整流器才對電瓶充電
發表於 2016-11-23 21:32:10 | 顯示全部樓層
q41074107 發表於 2016-11-23 09:24 PM
我想應該可以 頂多會跳出充電異常的故障碼
以邏輯上 車上全部電系都是直流電 電瓶出去的
發電機的電 經過 ...

因為有些車的故障碼,不會自動消除
 樓主| 發表於 2016-11-23 23:34:27 | 顯示全部樓層
雨知波自行維修 發表於 2016-11-23 09:32 PM
因為有些車的故障碼,不會自動消除

有些故障排除自動消除
有些閃完故障碼發動就消除
不能消除就保養時請店家幫忙消除了
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