又在重機上國道民調了

wish

高公局：重機上國道 6成民眾不贊成

這跟廢死的議題一樣無解，不過如果是我的話是有解的。
那就是參與民調投票的人一定要有買至少一台紅牌重機才能投票，大家覺得會不會通過？

大家想一下台灣有多少人有買紅牌重機？有買的人肯定會投贊成票對吧！不贊成的人一定沒有紅牌重機。

如果紅牌可以上國道了，那接下來就是黃牌，或者民調改成贊不贊成白牌上國道？我一定投贊成票，因為我家有白牌，投贊成票可不一定就要騎國道，但是汽車、紅牌、黃牌一定不贊成。

不管啥牌都上國道後，一般道路可能比較好走。

{:16_1781:}

dcstudio

第一次去新加坡時... 在馬來西亞邊的 高速公路上.... 看到機車在跑...
好奇的問了一下司機... 司機表示... 只要騎得上來的交通工具.. 都能上高速...
不知道是不是真的...

台灣最大的交通問題是 車種分流...
是說... 除了人力車... 拼裝車... 農用車... 現在還有什麼交通工具的時速是15KM?30KM??

最近在調整夏季紅燈秒數...
牛認真的覺得.. 每一個紅燈應該都改成10分鐘以上起跳!
汽油.. 也應該調整成$1000/100cc
這樣... 會跳腳的應該會是... 車商..

wish

dcstudio 發表於 2025-7-3 09:46 AM
第一次去新加坡時... 在馬來西亞邊的 高速公路上.... 看到機車在跑...
好奇的問了一下司機... 司機表示...  ...

我記得我有說過啊！我十幾年前在馬來西亞就看過了，他們的高速公路旁邊有像機車專用道，跟汽車走的道路有用安全島隔著，機車就只能騎機車專用道，那時候馬來西亞的機車大多是像金旺80那種，金旺80都能騎了，我家小白WOO 100也能騎。

dcstudio

wish 發表於 2025-7-3 12:51 PM
我記得我有說過啊！我十幾年前在馬來西亞就看過了，他們的高速公路旁邊有像機車專用道，跟汽車走的道路有 ...

噗... 原來.. 看到的.. 都會覺得... "疑?"
這樣看來.. 機車能不能上國道.. 其實.. 都還是人的問題...
人家行.. 為什麼我們不行???

人家都上太空了... 我們還在看月亮... (苦笑)

wish

dcstudio 發表於 2025-7-3 02:03 PM
噗... 原來.. 看到的.. 都會覺得... "疑?"
這樣看來.. 機車能不能上國道.. 其實.. 都還是人的問題...
人 ...

就算台灣的高速公路旁邊有機車專用道，但是紅牌車願不願走機車專用道？或許紅牌覺得機車專用道那是給黃牌跟白牌騎的，他要爭取的是走汽車道也說不定。

chiyowang

就像dcstudio大說的一樣，台灣道路最大的問題是搞車種分流，車本主義太重，只有開車是人上人，車道做的其寬無比再來限速30，機車全部被歸類為慢車，全部趕到右邊，導致右轉也靠右，直走也靠右，左轉也要靠右，再來跟日本學半套待轉制度，我就好奇了，現在125以上的機車，有哪台上不了時速100?高速公路跟快速公路(道路)都是封閉式道路，又直又安全卻不給肉包鐵的機車走，全部趕到一般道路，再來說機車好危險出事率高，這真的是很莫名其妙的歧視，反觀跟台灣很像的香港，人行道完整，道路做得其窄無比，讓汽車無法下意識的去超速，行人穿越道太寬的就是退縮+兩段式+行人庇護島，反觀台灣行人要走最長的路徑+過大馬路要像賽跑+還要隨時注意切西瓜的駕駛.............這議題可以講太多了，我自從買了黃牌就一直在關注路權議題，言而總之，台灣的交通地獄就是交通部與底下的公路總局搞出來的結果，全世界的先進國家交通都是以3E(工程，教育，執法)去做規劃及設計，只有台灣的3E就只有執法、執法、執法，濫發駕照再來用特有的台灣交通管理的三寶：限速、測速、告示牌，來把用路人搞死，完全不懂怎麼管理跟規劃交通，周邊有很多國家都可以當作參考，答案都有了，抄都不願抄，抄還抄錯答案~~花納稅人的錢去考察，還不如網紅火花羅一片10來分鐘的國外交通開箱影片，最該撤掉的部門就是交通部!!!!

最後說說小弟我贊不贊成機車上國道，我很贊成，這是憲法賦予人民移動的權利，但在開放初期跟大部分的民智未開的狀況下我不會上，但這是我的權利，我可以選擇要不要用，而不是直接用莫名其妙的理由去剝奪我應有的權利，就像是投票，法律賦予我們有投票的權利，但要不要投，要投給誰是我的選擇，不能因為投票率低或者這樣那樣的問題，就限制人民不能投票，這就是違法的行為!!!

PS.小弟我沒有顏色立場，不管藍或綠執政，交通都一樣爛!!!!!台灣就是個先禁國家，不會管理就先禁再說~~

順道一提，其實機車上國道已經立法三讀通過13年了喔!!!!!

dcstudio

chiyowang 發表於 2025-7-4 10:13 AM
就像dcstudio大說的一樣，台灣道路最大的問題是搞車種分流，車本主義太重，只有開車是人上人，車道做的其寬 ...

其實.. 這也很好解決啊!
所有的車種... 出廠限制.. Max 40KM
這樣, 就不需要吵 高速 的問題了啊!
反正... 催到底... 大家都一樣快!

這樣... 會跳腳的還是... 車商..

台灣的法... 可能還是停留在人力車.. 牛車... 的時代..
不去考慮大牛或是小牛....
開放到40KM.. 已經是牛車的極限了!

eldlee6056

一、現行法規：重機能否行駛國道？
根據現行《道路交通管理處罰條例》第九十二條修正規定，台灣大型重型機車（指排氣量550cc以上的重機），可依交通部所公布之時段及路段行駛於高速公路。

但台灣的大型重型機車（指排氣量550cc以上的重機）仍因交通部尚未開放，仍禁止行駛高速公路。

目前僅有開放國道三號甲路段，全線開放排氣量250c.c.以上大型重型機車行駛。

脈絡補充：

早在2011年，立法院就已通過修法，允許大型重機行駛高速公路。但時到今日，尚未開發大型重機行駛國道主要原因為交通部尚未開放

https://www.pamolaw.com/heavy-motorcycles-on-national-highways/

wish

dcstudio 發表於 2025-7-4 11:19 AM
其實.. 這也很好解決啊!
所有的車種... 出廠限制.. Max 40KM
這樣, 就不需要吵 高速 的問題了啊!

台灣最快的道路+容許的誤差就是120公里，那汽車、機車油門到底就是120公里是合理的，我知道有人會說可以解鎖，這個問題先不用討論，如果法拉利、保時捷或紅牌重機油門摧到底最高速只能120k公里，那還願意購買的人就大打折扣了，大家只能比0~120公里的時間........

這種是時事，跟政治無關，不管你是什麼立場，噴一噴後都是一笑置之，因為你我都改變不了現狀。

下一屆總統選舉時大家選我當總統吧！我當選的話，只要你的車能跑到高速公路最低限速，不管什麼車都能上高速公路。

wish...wish...wish...wish...wish....wish......

changold2

以目前山道猴的水準，這種公投辦再多次都不會過

畢竟上路紅牌車騎帥騎休閒的還是不多，更多的是把紅牌當小綿羊亂鑽亂竄，改管改到吵死人

dcstudio

wish 發表於 2025-7-4 11:55 AM
台灣最快的道路+容許的誤差就是120公里，那汽車、機車油門到底就是120公里是合理的，我知道有人會說可以 ...

選牛啦~
超級牛! 超級牛! 超級牛!

保證每個紅綠燈都以10分鐘為基本起跳單位!
一公升汽油以$1000起跳!
不論車種, 最高時速一率40KM, 違者終生禁駕!
至於遭禁駕者如偷駛駕車... 可處無動力車輔推行之罰!
最讚的事是, 無動力交通工具, 沒有以上限制!

這才真的是行車地獄! 行人天堂!
有人要送醫怎麼辨???!!! 救護車只是會晚一點來... 晚一點到醫院...
如果火燒厝怎麼辨???!!! 消防車不會不到! 也只是會晚一點到!
要不然.. 就關掉動力.. 請後面推車的跑快一點!

選牛~ 超級牛! 超級牛! 超級牛!

thomaslee2018

高速公路已經夠亂了~很難想像大貨車槓上重機會是啥狀況~
說重機會守規定不超速~在我看來是.....妓女想拿"貞潔牌坊"....
高速公路光是汽車通行就已經很難控制狀況了~再加個機車湊熱鬧....
交通事故會更多~死的人會更多~高速公路是修羅場不是兒童樂園~
30年前騎NSR....我好像也沒騎多慢......所以現在看到路上飆車的小鬼~心中總有個念頭...."碰..碰...碰~~愛飆就撞死你"

wish

大家就閒聊，噴噴口水有利心情舒暢。

並不是立法通過的法案就一定會實行，甚至是好的政策都不一定能實行。

我上高速公路看到大客車、大貨車、連結車........，都不能行駛內側車道，我也曾想他們交的錢不比轎車少，他們也能跑到120公里，政府是用什麼理由不讓他們行駛內側車道？他們怎麼不抗爭？如果大車也要行駛內側車道辦民調，大家覺得會不會過？

我認為結論跟紅牌一樣過不了，但是限制投票的人名下必須要有大車才有資格投票，這個問題就有解了。

紅牌民調過不了的原因是因為大部份投票的人沒有紅牌，交通部也知道紅牌上高速只會給高速公路添堵。

我也年輕過，但我從以前就不喜歡騎機車，騎機車時間少，所以技術、反應都不行，重機也要去考專門的駕照，以我的資質，花時間、金錢去駕訓班都還不一定過的了。
不過我20幾歲就在開渦輪增壓車了，年輕人買渦輪增壓車是為了省油還是慢慢開？大家都心知肚明，不過以前我媽媽坐在車後看我高速跑山路是很嗨！反倒是我爸爸心驚肉跳一直要我慢.......。

cobra200309

就算是公投過了也沒用，執政者說我可以不執行，上一任的女皇就這樣搞！……

saleen

高速公路內線是超車道
理論上開在內線
看到後車只要速度較快都得讓

但大部分時間都是路隊長和龜車占用(未達最高速限110)
中外線大車又會開到最高速限(GPS100+10 公里)
所以有鄉民戲稱外線是超車道
脫離車陣後會發現前面有一大段路沒有車流
並排造成後車無法超車
速度會越來越慢 整段高速就回堵
交流道過於密集也是一個問題
事故通常出現在快慢車交集處
人為因素還是佔大部分
未保持安全煞車距離 超車不當
封閉單向的道路反而安全
例如南迴改對於各種車輛來說
是比舊南迴路段安全的
這幾年區間測速 新設置測速照相 科技執法
如雨後春筍般出現
不合理的限速反而容易疲勞
沒車沒人的路段速限只有40公里
125cc摩托車低速行駛都不只40公里
根本罰金陷阱

dcstudio

saleen 發表於 2025-7-7 02:12 AM
高速公路內線是超車道
理論上開在內線
看到後車只要速度較快都得讓

這是一個活生生的實驗... 說明為什會塞車!
也間接解釋 "為什麼車輛都想鑽來鑽去"...
如果不塞住... 如果車道怎麼開/騎都順... 沒事幹嘛鑽??

車速分流... 才是正解!