三陽SYM Z1，鑰匙電門開啟，電瓶保險絲燒毀，更換整流器維修

jacson99

SYM Z1，鑰匙電門開啟，電瓶保險絲燒毀，更換整流器維修

這篇"2019.4.20的改裝款，整流器"，2025.3.6掛點了!

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一啟動機車電門，電瓶保險絲燒毀，整車不過電，
差點夜宿公司，感謝晚上12點還沒回家的同事載我回家，
感謝隔天早上"螃蟹"公司樓友載我上班，
順便帶了工具回到公司，動手修車，

1.10號T桿拆掉座墊桶，

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2.google很久，查到三陽SYM Z1的保險絲盒在座墊桶後方，

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3.保險絲盒，經電表量測，20A(電瓶保險絲)燒斷，

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4.保險絲尺寸，寬1.9cm，中號保險絲

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5.傍晚下班時間，走路運動，順便去買保險絲，
新竹，台灣金電子，電子材料行，汽車保險絲5元/個，(比拍賣店家還便宜)

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6.難道換保險絲就能修好，事情沒那麼簡單，
鑰匙電門開啟，電表量測保險絲後的接點，對地阻抗為0，大短路，必須先排除短路問題，
搜尋網路資料，找到SYM Z1的電路圖，強烈懷疑保險絲燒毀主因是"整流器"，

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7.拆前車殼檔板，

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8.斷開整流器，

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9.鑰匙電門開啟，量測保險絲後的接點，阻抗有8.2 ohm了，
換上新保險絲，斷開整流器，可以發動了，
少了整流器，沒法對電瓶充電，全車就靠電瓶供電，
好險只開小燈，還是能順利回家!

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10.回家，換回原廠整流器，

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11鑰匙電門開啟，量測保險絲後的接點，阻抗有5.4 ohm，
先用這顆幾天，再買新整流器來換。
當初原廠這顆以為故障，電瓶時充時不充，換新整流器後，
一周後再度無法充電，才發現發電機電盤內仁壞了，回原廠出保固，
原廠看到我改了外廠整流器，不願出保
好險車行老闆幫我據理力撐，爭取保固內免費更換
(理由: 充電不良，以為壞整流器，才換外廠整流器，主因是發電機先壞了!)

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11.驗明正身: 三田動能，2019年製造，當時買1940元，
原廠整流器DIY價780元，(網傳SYM Z1原廠整流器，壽命只約2年)
三田動能，兩倍多原廠價格，用6年，物有所值，
我猜這是先做老化測試後，所訂出的價格!

查了網路，SYM Z1很多改成SUZUKI星艦125的原廠整流器，據說非常耐久，
(SUZUKI 的 星艦125 整流器，原廠就給你35w x 2 的大燈，那個出力才夠用啊)
打算買來試試!

三田動能這顆，先留者，有空再來拆看能否修!

wish

從圖片看應該有灌硬膠，如果能無損挖開.......一定造成轟動。

jacson99

wish 發表於 2025-3-9 02:35 PM
從圖片看應該有灌硬膠，如果能無損挖開.......一定造成轟動。

真的有灌膠，而且很硬，
聽說可以用熱風槍加熱，軟化後再除膠，
有空再來試

ericchou

jacson99 發表於 2025-3-9 03:40 PM
真的有灌膠，而且很硬，
聽說可以用熱風槍加熱，軟化後再除膠，
有空再來試  ...

[轉貼] 老外 - 三相全波整流調壓器DIY
這影片作者除膠方法是暴力拆解損壞舊品，再利用其散熱鋁外殼重組電路封裝一顆來使用。
影片展示如何從頭開始建造摩托車的全波電壓調節器。
如果您面臨電池充電問題或充電弱的問題，這個專案是一個經濟實惠且有效的解決方案。
該電路專為單相全波定子設計，有助於改善電氣系統並延長電池壽命。
https://www.youtube.com/watch?v=iXG2pWc1q2U




[轉貼] 老外 -拆解速克達簡易型(整流器/調壓)器拆解圖解
這個影片作者除膠方法是泡丙酮軟化後再慢慢挖
https://www.youtube.com/watch?v=8hvxjDa1OQ8

Ricky

wish 發表於 2025-3-9 02:35 PM
從圖片看應該有灌硬膠，如果能無損挖開.......一定造成轟動。

我的勁風光整流器灌軟膠,閑閑時把它挖開長這樣, 裡面還有硬膠, 放棄修它的念頭.

Ricky

我的機車(勁風光)是109年出廠的. 原廠整流器在去年113年6月才壞.
原以為是電瓶年限已到,所以機車行幫我換了電瓶, 結果隔天下班又發不動...
經檢查是整流器不充電,還會把電瓶的電放光光,
14年總共騎了10萬2千公里.去機車材料行買了原廠整流器回來自己換上.

今年2月中旬, 停車加油後再發動就燒電瓶20A保險絲. 還好保險絲盒有一顆備用的,換上後發動騎回家.
隔天停車買早餐後再發動又燒保險絲. 跑去五金行買保險絲, 試試換上15A保險絲後發動騎去上班.
因為沒時間處理,所以就一直換保險絲撐著, 總共換了5次,都是停車再發動燒保險絲, 冷車發動還不會燒(真神奇)
直到有空時先檢查惰速時電瓶的充電電壓只有12.6V , 整流器又壞了,撐不到一年.
整流器拆下來就看到它灌膠面有局部燒焦痕跡. 我猜發電線圈是不是也壞了所以整流器才撐不到一年??  目前正觀察中....

changold2

以前都說車輛電系原廠零件比較耐用(當然也比較貴)，沒想到原廠已經變這個樣子了

jacson99

Ricky 發表於 2025-3-10 11:36 AM
我的機車(勁風光)是109年出廠的. 原廠整流器在去年113年6月才壞.
原以為是電瓶年限已到,所以機車行幫我換 ...

"109年出廠的. 原廠整流器在去年113年6月才壞"，
=>這應該是4年，不是14年，XD

"停車加油後再發動就燒電瓶20A保險絲. 還好保險絲盒有一顆備用的,換上後發動騎回家.
隔天停車買早餐後再發動又燒保險絲. 跑去五金行買保險絲, 試試換上15A保險絲"
=> 保險絲原規格20A，換新也應換20A，
換錯15A，才導致一直燒?

"怠速時電瓶的充電電壓只有12.6V ,"
=> 如果有開大燈，這電壓是算正常，
應該催油門，看電壓是否能到13V以上，

整流線圈可用電表AC檔量看整流器任兩條黃線的跨壓是否正常?
用原廠的"閉路型整流器"，跨壓應該怠速時只有幾十V，
("開路型整流器"，引擎高轉速時，跨壓會到幾百V，
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3855333)

我這顆三田整流器故障品，現在故障現象是:
輸出端用電表歐姆檔or二極體檔，
紅、黑表筆分別跨在電瓶接點兩端，會有3秒短路現象，3秒後轉為數Kohm，
對換紅、黑表，會再重新有3秒的短路現象，3秒後再度轉為數Kohm，
有空再拆開研究!

dancanpc

發電機如果是好的話其實只要買個方型橋式整流器40A/400V規格保證不會壞
AC接發電機 +接電池正 -接電池負
這樣就可以充電了.鉛酸電池就等於大型穩壓器不用怕電壓過高問題
電池老舊時(內組變大)轉速提高時大燈會亮點怠速時大燈會暗一點
這時就要考慮該換電池了否則大燈容易燒毀(電池老化失去穩壓效果)
我自己換過也幫朋友換過都未曾再燒壞過

jacson99

dancanpc 發表於 2025-3-10 04:55 PM
發電機如果是好的話其實只要買個方型橋式整流器40A/400V規格保證不會壞
AC接發電機 +接電池正 -接電池負
這 ...

"AC接發電機 +接電池正 -接電池負
這樣就可以充電了.鉛酸電池就等於大型穩壓器不用怕電壓過高問題"

=> 機車的三相發電機是會隨轉速不同，輸出交流電壓會不同，
它的AC經過橋式整流，不會只有十多伏，
這種接法不用多久就把電池充爆了!
(鉛蓄電池的充電電壓不可超過14.5V)

jacson99

changold2 發表於 2025-3-10 01:22 PM
以前都說車輛電系原廠零件比較耐用(當然也比較貴)，沒想到原廠已經變這個樣子了 ...

廠商的責任應該只到保固期，
多出來的壽命算是送消費者的紅利，
紅利送多少，看廠商良心了 XD

Ricky

jacson99 發表於 2025-3-10 02:30 PM
"109年出廠的. 原廠整流器在去年113年6月才壞"，
=>這應該是4年，不是14年，XD

筆誤, 應該是99年左右出廠,我不可能4年就騎了10萬多公里.

=> 保險絲原規格20A，換新也應換20A，
換錯15A，才導致一直燒?

因為我想試試保險絲會不會在電門ON時又燒了,所以才故意換15A, 畢竟電門ON時只有汽油泵浦作動.
精準的來說, 我電瓶20A保險絲在電門ON時就燒了, 連發動都還沒.根本不可能用到15A的電.
就算要發動, 啟動馬達也沒經過電瓶保險絲,所以在不開大燈的情況下發動機車,其實15A就足夠了.

"怠速時電瓶的充電電壓只有12.6V ,"
=> 如果有開大燈，這電壓是算正常，
應該催油門，看電壓是否能到13V以上

12.6V是沒開大燈量到的電壓, 第一次換整流器後我就量過沒開大燈時惰速的充電電壓是14.3V.(感覺有點高)
催油門好像也差不多沒什麼變化. 今天量了同事的光陽機車惰速時的充電電壓大概在14V.

jacson99

Ricky 發表於 2025-3-11 08:58 AM
筆誤, 應該是99年左右出廠,我不可能4年就騎了10萬多公里.

充電電壓14.3V，正常，(只要不超過14.5V，都是正常)
早上也看了Z1原廠整流器的充電電壓，
怠速13.2V，高速會到13.7V，

這裡有勁風光的維修手冊，
https://forum.jorsindo.com/thread-2414171-1-2.html
最後一頁，有全車電路圖，
看來你這燒保險絲，最大可疑點是整流器{n_123:}

Ricky

jacson99 發表於 2025-3-11 10:42 AM
充電電壓14.3V，正常，(只要不超過14.5V，都是正常)
早上也看了Z1原廠整流器的充電電壓，
怠速13.2V，高 ...

維修手冊我也是從那個網站下載的.
燒保險絲的兇手是整流器, 燒掉整流器的兇手應該就是發電線圈了吧?
但我目前沒有證據

bearyang07

整流器量測要使用指針式電表量測；加大整流器要搭配內仁輸出的功率才能發揮最大效果哦

jacson99

bearyang07 發表於 2025-3-15 11:31 PM
整流器量測要使用指針式電表量測；加大整流器要搭配內仁輸出的功率才能發揮最大效果哦
...

不知你說的"整流器量測要使用指針式電表量測"，是測甚麼功能?

前述: "故障品，電瓶輸出端用電表歐姆檔or二極體檔，
紅、黑表筆分別跨在電瓶接點兩端，會有3秒短路現象，3秒後轉為數Kohm，
對換紅、黑表，會再重新有3秒的短路現象，3秒後再度轉為數Kohm，"

我確認過，良品整流器是不存在這現象的，
這短路3秒，保證燒保險絲，

昨天，星艦125原廠整流器已到貨並換上，
接下來測看看能否突破三田整流器的6年壽命，
(買整流器時，賣家還跟我確認: 整流器確定要2顆?
我說對啊，備用。他大概是想，這一顆很耐久的，幹啥買2顆，)

bearyang07

恩 之前看GY6的手冊，使用指針電表 黑(+電) 歐姆量測 手法，印象中判斷方式是綠黃通、黃紅通、紅黃通；
反向斷路、不過這邊我沒考慮到噴射車是我疏忽了，不過橋式整流的話有機會一樣。不過之前上課的時候確定
用數位電表是量不出數值的，這就有點怪了。

jacson99

bearyang07 發表於 2025-3-17 12:27 AM
恩 之前看GY6的手冊，使用指針電表 黑(+電) 歐姆量測 手法，印象中判斷方式是綠黃通、黃紅通、紅黃通；
反 ...

"綠黃通、黃紅通、紅黃通；反向斷路、"
數位電表中，用"二極體"檔可以量到2極體值，
youtube上就有整流器好壞判斷教學，

我如影片中量測後，就發現此法無法正確判斷此故障品，
此故障品，上述量測可以量到正常二極體值，
(主要異常點是紅綠不應該出現短路現象，)

網路上找到的整流器電路圖範例，
猜測故障點應是SCR1~3、VD1~6有軟擊穿，
(三田這顆採用MOS架構，前述SCR1~3改成MOS)
有空來再試試拆開研究，

bearyang07

恩恩是我沒有足夠的深入研究，只停留在表面哈。我會學習大大的精神，受教了。{n_116:}

Ricky

我把用不到一年就壞的原廠整流器跟原廠原裝的內部做個比較,
感覺材料行買的號稱原廠整流器就是比較陽春,會不會跟副廠的差不多?

el36

Ricky 發表於 2025-3-24 09:33 AM
我把用不到一年就壞的原廠整流器跟原廠原裝的內部做個比較,
感覺材料行買的號稱原廠整流器就是比較陽春,會 ...

R大早安:機車生產週期長，零件改良版常有，開山葉機車行親友說的，本身的勁豪機車第一代試乘車，召回更換坐墊(會斷扣耳)、內鏈調整器、汽油由更新及墊片改版，通病黃燈、去YSP查三次無果，自己更換整流器就正常。

Ricky

el36 發表於 2025-3-26 07:33 AM
R大早安:機車生產週期長，零件改良版常有，開山葉機車行親友說的，本身的勁豪機車第一代試乘車，召回更換 ...

早安, 我知道改版常有,但是品質要愈改愈好吧

jacson99

Ricky 發表於 2025-3-24 09:33 AM
我把用不到一年就壞的原廠整流器跟原廠原裝的內部做個比較,
感覺材料行買的號稱原廠整流器就是比較陽春,會 ...

你挖開的兩顆整流器，
原廠原裝這顆元件看不太清楚，
不知是從何"感覺"材料行原廠整流器較陽春?

至於副廠整流器，不能一概而論好or不好，
常見的副廠整流器"士電"，
並不是"士林電機"，是兩家完全不同的公司!

至於原廠、副廠使用壽命，
google許久，找不到明確數據，(可能兩者差不多!?)
所以我後來選擇"鈴木星艦原廠整流器"來試用，
(這顆在SYM Z1可直上，且使用壽命看來有口皆碑，)

Ricky

jacson99 發表於 2025-4-2 11:40 AM
你挖開的兩顆整流器，
原廠原裝這顆元件看不太清楚，
不知是從何"感覺"材料行原廠整流器較陽春?

感覺嘛 總是比較主觀一點
原廠原裝的軟膠挖完只會看到要接到插座的接點.再往下層的硬膠挖才會看到電路板.
太難挖了,再加上挖硬膠也會將其中的零件也一起挖起來了,所以我才會放棄再挖下去.

號稱原廠這個軟膠挖完就看到整片電路板了.