[轉貼] 用了幾十年都安全的鋰電池 爲什麽上了電車就容易起火爆炸

ericchou

當今無所不在的鋰電池，是上世紀80年代發明，1991年被索尼商業化的，
因爲性能大大超過鎳鉻電池，索尼將他做出口香糖電池，安裝在隨身聽上，全球賣出了超過4億台。
這款電池也很快被用在所有你能夠想到的地方。


大家有沒有想過，爲什麽我們以前鮮有聽到隨身聽起火爆炸的新聞，倒是最近經常看到新能源汽車起火的報道？
這是科技在退步嗎？
還是生產廠家背著我們幹了什麽，又或者我們在使用的過程發生了什麽問題？

更正：視頻裏能量密度單位是瓦時/公斤，不是千瓦時/公交

https://www.youtube.com/watch?v=5Zn24SpYMCo

ericchou

[轉貼]快充伤电池？40部手机两年实验，告诉你最佳充电方式

视频中的数据只能说明参加测试的手机在500次循环的时候，快充并不影响电池寿命，并不能说明广义上的“快充”不影响电池寿命。

手机上的快充并没有那么影响电池的可能原因是，厂商对充电策略做了很多调整，

例如视频中出现的120W快充，手机真正在接近120W功率下充电的时间只有几分钟，

并且手机内部的电池是双电芯，每个电芯上的功率并没有那么大。

此外，视频6分35秒的游戏测试是截取了手机跑游戏至没电关机最后二十分钟的数据，并不意味着新电池只比旧电池多坚持了两分钟。

https://www.youtube.com/watch?v=txfIzLpR9Uc

tarktung97

散熱:電車電芯數量大怎麼說都比手機電池更難散熱, 其次是量,2023全球約一千萬輛純電車, 每車約一千個電池, 算一算就知道總數有多少個電池芯, 再者電車電池都是高強度充放電, 更容易出問題.

fix2010

电车的电池使用环境及条件可比小型电器的苛刻多了。
还有，最近这几年锂电发展有些“百花齐放”了，急功近利下质量可想而知。