之前沒花時間理解自己的機車充電結構,只是納悶為何電瓶壽命不長,
因為腳發很準,每發必啟動,冷車電發都要好幾次才能啟動,
所以根本沒怎麼在電發,卻壞的很快,看到小小的數字電壓表頭很便宜,
裝在機車上後才知道平常充電電壓高達15V,這對於常騎短程,常要電發的使用者,
的確是個快速回補的方法,但若電瓶消耗沒那麼多,又碰到騎久一點,很快就充飽,
那電瓶一直被15V壓著,難怪發熱,電瓶接頭也被電瓶液的熱氣腐蝕成白白的,
之前手癢拆了一個換修下來的整流器,脫光光後理解了一下結構,將就它原架構小做修改,
變成可調電壓後,就裝上用了,也懶的拆下來拍照發文.
前段時間發現電壓充不上來,變成沒充電,不知是哪個零件壞了,
當時沒空,就先裝上原來沒修改的15V整流器先頂著,頂了一個月後,
看到新的電瓶接頭變白白的,看了很不爽,這是15V又準備要壓死我的電瓶的徵兆嗎?
這下修改的那個不查修一下不行了,查看後沒零件壞,就是好幾個焊接點震到鬆脫,
重新確實補焊裝回就正常了,所以這些東西灌膠才比較不會被震鬆脫,我自用的就不灌膠了,
都有放備品,要修跟散熱都方便.
補焊後就先照個相,否則裝上後就又懶的拆了,
裝上正常使用後就把當時修改的線路圖也拍照供有興趣的人參考.
這個是上次脫光它,拆壞SCR腳的那個整流器,就是用這個來修改的.
沒多少空間可架空零件,最後有一個電解電容就又拆下沒裝,
不須多精密的線路,不裝也沒差.
因為是單面板,焊點強度不高,極易振動鬆通或斷裂,尤其是4P大接頭處.
這部分是交流點大燈的穩壓部分,我沒改它,
燈絲燈泡對電壓不敏感,除非我要改用LED大燈在說.
整流器的電壓上限就是掌控在一顆1/2W的積納二極體,
因為沒看到編號,這一顆拆下單獨測量的值是14.65V,
可能是編號為15V的規格,這就難怪就算正廠的貨,每一顆也會有電壓誤差,
積納二極體標稱電壓只是一個中間值,本來就有不同的正負誤差範圍,
在不同的負載電流下,表現出來的穩壓值也是會變動,所以幹掉它,
用TL431來做基準源,都是用手頭上現有的SVR跟電阻拼湊,
否則出門買電阻實在是件很划不來的事,TL431手頭上有幾千顆,
是來自於生產電腦電源的工廠整批拆下的焊過新品,可能是品質不過關,
隨手試了幾個是正常的就用了,只是腳比原先短了一點,我也用不完,
有需要的請出聲,自己測試不包好,多測一些總會有能用的,
最後旁邊電解電容,裝上後又拆下,沒空間放,效果一樣沒感覺有差異.
|
/1 
發表於 2021-4-7 03:25:39
樓主