用萬用表判斷汽機車電池狀態（原創）

chinomango

要有MAX/MIN按鍵的表如MM350、HT118A、钳形表HT206D等。這幾塊表都是價廉物美的，Aliexpress上有。沒有自動量程的表不推薦，麻煩。注意我是根據相關手冊推薦的，實際用的是Fluke：

在发动前将表连到汽车电池并按下该键，然后发动汽车，再按该键两次分别读出Vmax/Vmin，即可关车。Vmax 14V以上说明发电机正常，Vmin 9.6V以上说明电池正常。如果有HT206D，也可用于测量启动电流。不难理解，如果电压12V内阻为20毫欧，按启动电流150A算，内部压降为.02*150=3V，加到启动机上的电压是9V。因此，

20毫欧内阻是判断电池强弱的分界线。充满电后放置一小时再测。

这个方法，很适合居家确认电池强弱，可靠性不比用其它仪器或送去店里差，因为店里未必给你先充满电。如果没打着车拿去测，多半会得出坏了的结果。

例1：在打火时用Fluke万用表Min/Max功能，我的GS300测得是14.3/10V。次日测得内阻15毫欧，电压12.2V。设置Accucel-6 5A充电，2小时后还有2.4A，充满后量得12.78V 12毫欧。降了3毫欧=0.003欧姆是什么概念？启动机电压大约多了3毫欧x150A=0.45V。

例2：Odyssey，数月前有过不能点火的问题。电池12.2V打火时14.4/7.44V，说明电池很弱，并接一个内阻过大的jump starter PSX3(多半成了累赘)再次打火6.99V，但都可以打着。两次打火后量得内阻40毫欧。外接充电满后电压12.74V，内阻降为28毫欧。搁置一夜，电压为12.64V，点火Vmin为9.44V，点火后内阻量得21毫欧。打火6次开120迈的3天后，量得12.41V内阻23毫欧。

電池缺水-每年需要檢查-和沒充滿-例如長期開短途，是壽命縮短的主要緣故。