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[維修實例] 汽車電瓶故障: (CELL間,極板跨接的機構不良)

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發表於 2020-10-12 16:37:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
故障: (CELL間,極板跨接的機構可能不良)
     汽車鉛酸電池供電時,端電壓下降明顯,無法提供足夠功率(電壓、電流)。
診察故障狀況2.1V/CELL)
    從電瓶加水口,或鑽孔,使防蝕的白鐵(線)可以碰觸到CELL極板(-)連接處。白鐵線連接電壓表探棒。量電壓。
    方法一: 逐漸增加放電電流,直到端電壓明顯下降;量測各個CELL的電池電壓;
    方法二: 以小電流(2A)充電汽車鉛酸電池,檢測各個CELL的端電壓。
當所有CELL電壓都過低,充電不足,嘗試充電機以高電壓小電流的”均勻充電”。
若某個CELL 電壓異常偏高,明顯大於2.6V以上,則與該CELL極板跨接的機構可能不良,可能斷裂,呈現阻抗現象,在高電流放電下,其導通接觸不良的阻抗壓降日益變大,造成電瓶樁頭的端電壓放電時突降/充電時突升;例如放電時12V突降到10V;或定電流(2A)充電時,端電壓突升,充電機判斷電瓶故障。若此時以白鐵鐵絲短接導通不良兩個相鄰的極板,會發現電池端電壓明顯提升到正常電壓範圍(例如:  2.0VX6=12.0V)。
    目前以兩只(一寸半)夠長的白鐵自攻螺絲,分別鑽入極板連接處,在外部以銅導線纏繞兩白鐵螺絲,使電極導通。黃色框線處。

1.jpg

供給緊急照明時,電壓12.64VDC/3.24A

進行充電或放電,量測CELL電壓,均正常後;充滿電,量測電解液比重若偏低,CELL加入純硫酸!?,調整比重。
測試:
     進行數次放電、充電;記錄放電初始電壓,放電電流(負載),放電停止時間與電壓。進一步了解此電池可靠性。
此應該為汽車電瓶突然故障之主要原因; RAV4-2009,每1-2年汽車電瓶故障而更換汽車電瓶。最近研究使用最久2年AMARON 電池電瓶BH85D23L,發現電瓶故障後的上述現象,即CELL間連接導通不良,造成充電時量測某CELL間電壓異常偏高,此現象造成其他CELL充電時電壓偏低,而無法有效充飽電。僅供想修復電池的人參考。

淘汰下來的汽車電瓶,可用於緊急照明供電使用,汽車電池容量(60AH)比起那深循環UPS電池7AH/12V,可大多了。
可以撐比較久。

2.jpg

再併上汽車大燈約5A後, 電瓶供電電壓12.30V/ (2.97+5=8A).

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發表於 2020-10-12 23:26:40 | 顯示全部樓層
管理員提過  
論壇發文的預設字體大小是12,顏色也不是全黑,字形變化的功能主要是突顯某個字或某句子之用,而不是整篇都用大字。

論壇發帖字形的變化與HTML 語法問題
https://bbs.pigoo.com/thread-71049-1-1.html
(出處: 痞酷網_PIGOO)
發表於 2020-10-13 00:22:15 | 顯示全部樓層
看看就好
修........................電瓶.....

https://www.youtube.com/watch?v=l665eovBlEk

發表於 2020-10-13 00:52:15 | 顯示全部樓層
非常環保的行業,直接更新電極版翻新電瓶...
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