[求助]引擎冰箱改造為電冰箱

xyzcd

管理員抱歉,補上你要的資料吧
產品型號:無產品型號,船是芬蘭製的,但不確定冰箱是否為原廠,因為己維修好幾次了,引擎型號VOLVO PENTA MD22P
故障起因和故障情型:無故障原因,只是想改裝成吃電的


船上的冰箱約100公升,蒸發器是銅管盤製而成
冷媒是以柴油引擎帶動壓縮機達到冰凍的目的(和汽車冷氣原理差不多)
使用上很麻煩,因為停在碼頭時並不常發動,每次到碼頭都沒冷飲喝

最近太陽能系統己完工,想把冰箱改成吃12V直流電的電冰箱
除了由對岸買12V壓縮機外,還需有什麼零件要一起買的嗎?

fletcher

您還需要一個溫度控制器, 溫度到壓縮機會停,比較不會耗電  (冷藏)

amity93

空間這麼小，直接買一台吃12V跟110V的晶華小冰箱就解決喇...

maxcar

amity93 發表於 2019-6-14 05:34 PM
空間這麼小，直接買一台吃12V跟110V的晶華小冰箱就解決喇...

你推薦這種冷很慢要冷不知要多久
原來他這台最少製冷速度比他快10倍

還有就是環境溫度高你推薦這台應該是不能用

葉坦克

電動壓縮機可以直接併入系統嗎?  用電動馬達驅動引擎上的壓縮機會不會比較省事?

覺得電力應該會不足!

ericchou

汽車冷氣系統工作概圖
比較看看目前手上的材料少了哪些 ?
才能組裝成一個製冷系統







若是壓縮機系統動力要純電
那就去找電動車的冷氣系統參考


另外一個做法是用 "逆變器"
將太陽能系統的儲能電池，轉出AC110V的交流電
然後放一部小型電冰箱使用






或直接買直流電源的冰箱 (車/船專用冰箱)

專炸元件

直流壓縮機  跟溫度控制器  
需注意的事:
壓縮機不可短時間起停   控制器須設定延時五分鐘

a471

船舶的問題第一次出現說~~~假如他還要利用現有船艙上冰箱的空間，那就是壓縮機動力來源得
改成馬達之類不用啟動船舶主機的方式。

船上空間還夠嗎?....放一台普通的單門小冰箱吧?.....DC12V透過逆變器升壓AC110V

咦!~你船上電力系統是?...........可以直接用嗎?

康品穎

用人力腳踏，替代引擎，只要改驅動，還可代謝飲料的熱量，最合理的能量循環，也最環保了。來插花的，緊閃----

xyzcd

fletcher 發表於 2019-6-14 05:33 PM
您還需要一個溫度控制器, 溫度到壓縮機會停,比較不會耗電  (冷藏)

了解，我再向淘寶賣家問問，謝謝。

這船是跨洋設計，利用引擎動力把所有食物冷凍後，供日後航程慢慢食用
但目前沒時間開去太遠的國家，只在台灣近海，頂多去日本及菲律賓（兩天內可到）
所以想改造為吃電的冰箱，平時冷藏冰冰啤酒就夠了。真的跨洋時再調低溫度當冷凍庫使用。

xyzcd

amity93 發表於 2019-6-14 05:34 PM
空間這麼小，直接買一台吃12V跟110V的晶華小冰箱就解決喇...

市售冰箱都先破壞木頭流理台才能置入
外置又浪費空間（船上空間很小，51呎隔了三房兩廳雙衛）
暫不考慮，謝謝你的建議。

xyzcd

葉坦克 發表於 2019-6-14 07:30 PM
電動壓縮機可以直接併入系統嗎?  用電動馬達驅動引擎上的壓縮機會不會比較省事?

覺得電力應該會不足!

電力轉換效率差，還不如找個12V電動壓縮機來的實用。

船上另外有個60公升220V小冰箱。但空間只能冰兩手啤酒。
插220V岸電OK，但使用12V轉220V的逆 變器就有點吃力用了。
理論上1000AH電瓶組加5000W逆變足足有餘
但實際上使用時，一開始通電正常，後面壓縮機帶壓力啟動時，電流還是偏大，逆變器發熱嚴重。
所以才想改造為12V系統，省掉一些麻煩。

開始執行

猜測冰箱是後加的, 這種細小遊樂船, 不知道從北歐經過多少次易手才到亞洲,
在夏天, 北歐也不需要用這類型的冰箱, 只要把瓶裝飲品吊在船邊泡海水约10分鐘, 巳是冰涼飲品,
北冰洋冰雪融化,雪水流入北大西洋, 海水溫度大约是二至六度.就算是冷凍食物「遠航」三、五天, 這冰箱巳足夠.

買12V壓縮機, 冰箱現在用甚麼冷媒, 想買的壓縮機也要能使用該冷媒.

若荷包重量足夠, 建議買能使用 DC12V / 24V, AC 110V/220V和天然氣/石油氣
這三種能源也能使用的小冰箱.

xyzcd

ericchou 發表於 2019-6-14 09:11 PM
汽車冷氣系統工作概圖
比較看看目前手上的材料少了哪些 ?
才能組裝成一個製冷系統

謝謝回覆。其實你的建議都試過了
市售12V冰箱設計為車用，所以都小的可憐
有些只能冰一手啤酒，一人分不到一瓶會打架的

我的船是220V系統，主副電池倉共1000AH，配有5000W逆變器，但空間和效率問題，才想改造那個冰箱。

工作概圖謝謝你，我會好好研究的

xyzcd

專炸元件 發表於 2019-6-14 09:12 PM
直流壓縮機  跟溫度控制器  
需注意的事:
壓縮機不可短時間起停   控制器須設定延時五分鐘  ...

謝謝，筆記起來，會注意的

xyzcd

a471 發表於 2019-6-14 11:18 PM
船舶的問題第一次出現說~~~假如他還要利用現有船艙上冰箱的空間，那就是壓縮機動力來源得
改成馬達之類不用 ...

空間和效率都有問題，才會想改造那個引擎驅動的冷凍庫。
全船電力系統為220V，兩個生活用電電池倉共1000AH深循環電池，CCA表測試電池狀況均為100%，太陽能板800W。逆變器為220V5000W正弦波輸出，微波爐，電風扇，咖啡機，熱水瓶都正常，就是接冰箱會發熱，偶而會嗶，可能不適合長時間使用吧？

xyzcd

康品穎 發表於 2019-6-15 02:31 PM
用人力腳踏，替代引擎，只要改驅動，還可代謝飲料的熱量，最合理的能量循環，也最環保了。來插花的，緊閃-- ...

老大
如果俺這麼勤勞，就不會買帆船來環遊世界了，而是雙腳萬能徒步旅行，還省了轉換時能量的消耗，哈哈。

wkm

樓主
還是照你的方式去做改壓縮機吃12V會降低能源損耗。
當不足以供應冰箱動力，就要開源(增加太陽能功率(光))節流(減少冰箱或負載(或改低耗能產品)使用時間)了

我是戶外車上露營用，家用冰箱與冷凍櫃與車用冰箱都有試過，家用冰箱最慘還會滴水效率最差，冷凍櫃最好效率最好，同樣問題經過DC12V轉AC110V約2000W轉換器電池100A，轉換器加載時會因電池電壓過低而警告或斷電，現在也沒有再車用。
至於車用12V/DC壓縮機冰箱(測試與形式感覺是冷凍櫃)，效率略輸家用冷凍櫃但尚能接受，他也有設計低壓保護，避免吃掉汽車啟動電力。
除定點停留太久，才會帶太陽能補助(畢竟還要看太陽公公臉色供電，不夠還是要發動引擎充電)，基於主電池啟動引擎考量，備不發動另安繼電器隔離(斷開)車用冰箱電池(除太陽能板供電白日)電池另外掛100A深循環電池(副)

以上都是70公升以下，另外再不濟不供電保存食物如最傳統就是冰塊(當然是以寶特瓶內的礦泉水當冰塊做底)做緩衝，好歹也能喝兼冰塊。
個人作法，僅供參考

xyzcd

開始執行 發表於 2019-6-15 04:44 PM
猜測冰箱是後加的, 這種細小遊樂船, 不知道從北歐經過多少次易手才到亞洲,
在夏天, 北歐也不需要用這類型的 ...

這艘船的冰箱本體為原裝，因為網路上同型號的船裝潢都一模一樣。但內部絕對有改裝過，因為有兩套系統的蒸發器在裏頭。
船是芬蘭造，但先賣到德國德國佬環遊世界後賣給澳洲佬，澳洲佬環遊世界後俺在普吉島接手後，開回台灣。看航海日誌可發現，船隻出沒地點大多在需要冰箱的地區，是哪國改的就沒紀錄了。

xyzcd

開始執行 發表於 2019-6-15 04:44 PM
猜測冰箱是後加的, 這種細小遊樂船, 不知道從北歐經過多少次易手才到亞洲,
在夏天, 北歐也不需要用這類型的 ...

天然氣的是吸收式冰箱嗎？
問了半天都是小型的，且氨氣有毒，銅管被海水腐蝕後會出人命，德國廠商不建議安裝

xyzcd

wkm 發表於 2019-6-15 07:44 PM
樓主
還是照你的方式去做改壓縮機吃12V會降低能源損耗。
當不足以供應冰箱動力，就要開源(增加太陽能功率( ...

謝謝建議
儲冰式用冰塊和保特瓶都試過了，下面積水沒擦乾會發臭，更麻煩，因為怕冷度流失，上蓋很小，內部很深，實在不好清。
帆船和露營車其實很相似，只是海上陸上的不同，都是移動的房子，如何讓房子舒服一點，就是俺努力的方向了。
小時侯附近有間冷凍工程行，專作商業用大冰箱。不是現在那種前開門式的，而是開口在上横推門的古代冰箱。只見老板用氧乙炔火炬把壓縮機及一堆銅管焊在一起，一兩個小時後，土造電冰箱就出爐了。可惜年代久遠，問了幾間冷凍工程行，都只會向工廠拿貨來賣而己了。
因為有這個記憶存在，所以才上來問問是否有高手能解決冰箱的問題。因為船和露營車不同，能不拆裝潢就不要拆，整體性才會比較好。

ericchou

想來想去
似乎保留原本系統不要廢除 (引擎運轉時啟用)

直接買一套尺寸適合的 "直流冷凍模組" 來加裝進去
應用方式較多元，也算是雙系統的一種備援措施。

離岸時 - 使用原本引擎驅動那套系統(當引擎啟動時切換用，省點電池用電成本)。
靠岸時 - 使用直流冷凍模組系統(太陽能電池電源)，或碼頭供電系統轉換的電源，或風帆航行時啟用。

直流冷凍模組
不知有沒有變頻的，這種系統的節能應可最佳化，但可能成本較高
或DIY累一點，拆家電變頻冰箱去改



直流冷凍模組








溫度控制器










其它DC冷凍模組概圖

ericchou

xyzcd 發表於 2019-6-15 04:56 PM
空間和效率都有問題，才會想改造那個引擎驅動的冷凍庫。
全船電力系統為220V，兩個生活用電電池倉共1000A ...

冰箱改用變頻的
逆變器就不會發熱了

a471

ericchou 發表於 2019-6-16 07:20 AM
冰箱改用變頻的
逆變器就不會發熱了

這案子就發包給你了!~

明天去國防部報到......海軍需要你.....

tarktung97

xyzcd 發表於 2019-6-15 10:34 PM
謝謝建議
儲冰式用冰塊和保特瓶都試過了，下面積水沒擦乾會發臭，更麻煩，因為怕冷度流失，上蓋很小，內 ...

可能的方法1.找個12V馬達取代柴油引擎,但工多,你得找到功率夠的12V馬達,再設法轉接壓縮機軸心,加上溫控,出海時又得接回來, 2.就是來22樓Eric兄提的,找一組冷凍模組,另外做個冷凍櫃蓋子,把冷凍模組裝在蓋子上,出海時整組收起來用柴油引擎. 這還有個好處是雙用,不必老開著很吵柴油引擎.

changold2

樓主您何不拆掉原有冰箱，直接裝220v家用冰箱，畢竟原冰箱也才100L

wkm

DC12/24V冰箱壓縮機幾乎是變頻的。
海上作業似乎有風險，溫度/濕度/鹽份....等，看了自己二台基板除了外殼幾乎無膠固封。
下面參考
移動式約50公升，大概主體分冷凝器/壓縮機(手掌大小)/蒸發器/DC變頻器/控制基板


使用交流110V經轉換12V後，分別AC/DC量測損耗功率差異(建議直驅)(非專業儀器僅供參考)


熱顯影工作溫度(冷凝器有風扇強制排出)

xyzcd

ericchou 發表於 2019-6-16 07:16 AM
想來想去
似乎保留原本系統不要廢除 (引擎運轉時啟用)

謝謝，似乎看到希望了，弱弱的問一聲，直流冷凍模組要去哪兒購買。

我是打算廢掉引擎冰箱的部份，不知是原始設計有問題，只能冷凍不能冷藏，啤酒不小心就凍爆了，現代人冷藏比冷凍用的多。

xyzcd

changold2 發表於 2019-6-16 11:36 PM
樓主您何不拆掉原有冰箱，直接裝220v家用冰箱，畢竟原冰箱也才100L

首先是冰箱封在流理台下，拆除必須全部拆，太麻煩了。
再來是個位置在瓦斯爐和洗滌台的夾角處，只能上開，側開不可能。又不一定能找到尺寸剛好的放入那個洞裏。
最後是自身的經驗，冰箱轉換效率差，只能選12V，220V很難用。

xyzcd

wkm 發表於 2019-6-17 06:55 AM
DC12/24V冰箱壓縮機幾乎是變頻的。
海上作業似乎有風險，溫度/濕度/鹽份....等，看了自己二台基板除了外殼 ...

小弟不才，看不太懂

熱量應該還好，有鈦製海水熱交換器可供熱交換。壓縮機發熱就沒辦法了。