美堅不停飛737 MAX 各國不再唯美國馬首是瞻

jungping

美堅不停飛737 MAX 各國不再唯美國馬首是瞻

cremaker

即使同林鳥， 大難來時各分飛！， 沒啥好奇怪的！

michelintw

或許要等再發生一次意外嗎？這種教訓才會讓波音公司省思嗎？搭乘飛機時多注意嚕！！:sam20

單晶片微電腦

起飛模式沒共識，一個要省油(機鼻會朝下修正)，機師要拉高快速升高。

波音將對737 MAX的駕駛艙軟體作「重要修改」。

a471

新飛機要是有瑕疵得花很久時間才能抓出來除錯~~
747當時也有瑕疵，摔幾架後找出問題除錯之後就改善了...
加上現在的飛機飛操系統數位化程度很高，一不小心人腦與電腦矛盾了
要是處置不當就會出人命.....所以飛行員對新飛機的操控必須很上手，
理解數位系統的操控原理避免在矛盾過程中做出錯誤的行為導致毀滅性
結果......

開始執行

改初衷, 停了.

SIMON1016

想像一下角色帶入 各個一線負責人
  設計負責人  FAA /EASA 等 航空安全局調查員   政商相關負責人  空難機組人員 乘客

很多場合角色帶入體會後  總是那麼不寒而慄

jeanshyen

其實有時候很矛盾 ~
電腦輔助系統 ~
因為人類不放心交由電腦主控~
有時候 如果全由電腦主控 或許能避免意外發生 !
但多半是 "輔助" 功能 ~ 有時會跟人的判斷產生矛盾!
反而引起災難 !!

jason680

jeanshyen 發表於 2019-3-14 02:22 PM
其實有時候很矛盾 ~
電腦輔助系統 ~
因為人類不放心交由電腦主控~

不知道這種情形是否有解決之道...

地面上的人一眼瞧見飛機起飛的不尋常陡!!剛起飛不久組員就進入緊張模式!? 這架飛機究竟怎麼了?【空中浩劫】短片精華版
https://www.youtube.com/watch?v=DeuGFvFyqfU

jungping

jason680 發表於 2019-3-14 03:24 PM
不知道這種情形是否有解決之道...

地面上的人一眼瞧見飛機起飛的不尋常陡!!剛起飛不久組員就進入緊張模 ...

美國國家航空102號班機空難

jungping

疑機頭自動壓低 枉送340條人命

波音737Max的机动特性增强系统（MCAS）是什么?

a471

汽車也會阿~~~現在一些車子具備ACC自動跟車，當某些狀況出現時就會有危險~~

例如你車速設定在70.....前方車輛開50.....所以你的車以50來跟，當前方車輛突然轉彎
去了，ACC電腦失去跟隨標的就會加速到你設定值(70)，這時你要狀況外就會碰到猛加
速情況.....

電腦越多，人VS電腦衝突狀況就越多，要是沒有熟悉運作、使用細節就會出事~~