恐怖的高雄鋰電池工廠大火

wish

我想大家都有看到前幾天高雄鋰電池廠火災的新聞

三元能源火警

台泥發言人：將徹查滅火系統依法究責........

目前鋰電池發火就只能讓它自行燒完，灑水也只能讓它降溫，只是這種話一出，就像是怪滅火系統不力，跟自己沒關係。

在大陸電池廠工作的朋友閒聊時，談到未來鋰電池電動車的走向，我也有點動搖覺得未來鋰電池真的會淘汰燃油車嗎？電池車這種資本家搞出來的過渡產物真的以後會大行其道？不知道我有生之年看不看的到是什麼能源淘汰燃油車？

NINJA

之前看YT，好像是比亞迪的電動車，經過水漥撞到底盤，就燒光了
之前高速公路休息站那個也是撞下去直接燒光
大陸也有燒起來門打不開掛掉3個女學生的新聞

不過也有人測試磷酸鋰鐵電池用鐵釘打穿並不會燒起來，普通鋰電池打穿就燒了
應該還是要看車子用什麼鋰電池

wish

NINJA 發表於 2025-7-16 05:58 PM
之前看YT，好像是比亞迪的電動車，經過水漥撞到底盤，就燒光了
之前高速公路休息站那個也是撞下去直接燒光
...

其實很多人會以為磷酸鐵鋰電池不會燒起來，其實這是不正確的，我在朋友的工廠也看過燒起來的磷酸鐵鋰電池，只不過跟三元鋰電池比，磷酸鐵鋰電池肯定比較不會燒起來，磷酸鐵鋰電池也有它的問題，否則磷酸鐵鋰電池早就淘汰三元鋰電池了。

這幾年大陸的政府及車商大力推展電池車，他們也克服不了火燒車的問題，也不見得是磕碰才會著火，充電也會，連放著也會無故著火，夏天來了，天氣太熱也會導致電池過熱，冬天來了，電力變成放不出來，看來電池還有一大段路要走。

rex560810

我認為他們是專業鋰電池製造廠商，防火系統自然有更加縝密的規劃。
光是溫度感測器就33萬顆，還有1萬7000多顆的煙霧感測器。
他要講滅火系統就滅火系統吧，早期發現的時候小規模或許是有用的。
至不濟，也能減少災損的規模，譬如產生水幕，降溫並且防止氟化氫外洩。
不過看新聞，滿天煙霧，應該是完全沒發揮功效。

與此同時，也是鋰電池相關的新聞。
長期在京東與天貓霸榜的充電寶(行動電源)廠商羅馬仕，只花了一個月，就徹底涼了。
也是與產品爆炸燃燒有關。一開始宣布召回，後來數量太大，整個失控，聽說負責人都繞跑了。
雖然這個鍋是電芯製造商的問題，不過羅馬仕為了壓低售價就只能對代工廠商下手。
而且我不相信羅馬仕不知情，某些型號居然連溫度感測頭都沒有。

勁爆的是，事件一爆發，幾家大廠也宣布，部分型號也用了這家的電芯，宣布召回。
快遞公司知情後，也怕途中爆炸燃燒，就不樂意了，說不收鋰電池，連寄回去都有問題。
目前充電寶行業整個炸翻天，而且停滯不前。充電寶上飛機，要有三個c的認證，那個是去年的剛出的標準，現在聽說又有新的認證標準。

ericchou

去年6月 韓國 鋰電池工廠大火也是很大工安事故
https://www.youtube.com/watch?v=G1a_sLD0XAI




全球最大的生產商也發生過意外
中國電池廠寧德時代 福建廠房火災燒七小時
https://www.youtube.com/watch?v=2FuIVbhjJsM

fix2010

电池技术革命必须走下去！
接下来怎么驯服高比能电池的火爆脾气是重点，谁先解决，谁就是时代的娇子、世界的宠儿。
过渡贫液电池到真正的固态电池还有很多问题要去解决，在这期间，锂电的使用安全还需特别注意。
相信总有一天大家再也不用担心此类问题。

wish

fix2010 發表於 2025-7-20 12:55 PM
电池技术革命必须走下去！
接下来怎么驯服高比能电池的火爆脾气是重点，谁先解决，谁就是时代的娇子、世界 ...

並不是電池技術革命"必須"走下去，你的意思應該是電池技術革命"如果"想走下去就必須解決這個容易自燃的問題。
電池裝在車子上在路上跑，跟電池在家裡使用完全不一樣，在家使用都有安全隱憂了，何況在路上跑的電池車？
現在大家好像都把希望放在固態電池上面，固態電池有沒有其它問題還未知，或許未來不是電池當道也說不定。

阿明先生

電動車燒起來很猛，很難撲滅，可能產生有毒氣體，新聞畫面看起來很恐怖，
可是Google查一下資料，電動車的火燒比例比汽油車低很多
       
根據美國車輛保險仲介 AutoinsuranceEZ 的報告，

電動車每10萬輛電動車約有25.1起火災，
       
同樣每10萬輛，燃油車約有1529.9起火災。
       
油電混合車，則因為同時具備引擎和電池，起火比例最高，約為3474.5起