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樓主: phuang3

家用220V中性線可以拿來給110V當接地線用嗎?

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發表於 2016-8-12 20:14:48 | 顯示全部樓層
打破沙鍋问到底 發表於 2016-8-12 06:36 PM
谢谢你提供的资料!这样的解释非常合理,19世纪日本供的是直流电,因那时还没有半导体整流管,我看过老 ...

台灣鐵路是從清朝劉銘傳時代開始建設的沒錯,當時從基隆到台北,之後延伸到新竹,貫穿台灣縱貫鐵路則是日本時代完成的,至於電力確定是日本時代1904年才開始有第一座龜山水力發電廠。

目前台灣官方房舍很多還是日本時代建築的,最具代表性的總統府、監察院、臺大醫院舊院區等都是從日本時代沿用至今。

發表於 2016-8-12 20:57:36 | 顯示全部樓層
ysc 發表於 2016-8-12 08:14 PM
台灣鐵路是從清朝劉銘傳時代開始建設的沒錯,當時從基隆到台北,之後延伸到新竹,貫穿台灣縱貫鐵路則是日 ...

刘铭传是台湾近代化之父,上面资料说日本是1887年才供电,刘铭传当清朝台湾省巡抚是1885年~1891年,那时台北就有电灯和自来水,与日本同步,那时台湾自筹资金自行建设的客货两用铁路比大陆还进步:刘铭传在台湾创下的“中国第一”(组图)http://news.163.com/15/0802/11/B00RTG8F00014AED.html
發表於 2016-8-12 22:31:46 | 顯示全部樓層
ysc 發表於 2016-8-12 08:04 PM
或許在更前端有接地過,要不然台電應該不會送電。

應可確認更前端並無接地。因明顯可看出台電屋外線,直接進入電表,
之後再進入總開關箱。莫非台電認為原本於變壓器中之中性線已接地了??
故無須再接地嗎? 還請ysc大解惑...
發表於 2016-8-12 23:00:30 | 顯示全部樓層
picco9 發表於 2016-8-12 10:31 PM
應可確認更前端並無接地。因明顯可看出台電屋外線,直接進入電表,
之後再進入總開關箱。莫非台電認為原 ...

這個就不了解了,可能台電每個營業所判定標準不一樣。

發表於 2016-8-13 01:08:24 | 顯示全部樓層
picco9 發表於 2016-8-12 10:31 PM
應可確認更前端並無接地。因明顯可看出台電屋外線,直接進入電表,
之後再進入總開關箱。莫非台電認為原 ...

各區規定不一樣
甲承業者跟台電承辦關係好壞有差~

另外...除非是(建案新設),否則施做接地系統符合第三種接地,可能會沒有業主想花錢~
所以.....

台電燈力並供的N相本以跟大地做接地(N-G),這是源頭端的,到了屋內建議再做一次N-G相接,因為有太多不可抗力
發表於 2016-8-13 20:22:28 | 顯示全部樓層
ysc 發表於 2016-8-12 11:00 PM
這個就不了解了,可能台電每個營業所判定標準不一樣。

唉....嚴格說起來又是一個後門的.....
感謝ysc大的回覆
發表於 2016-8-13 20:23:08 | 顯示全部樓層
macliu 發表於 2016-8-13 01:08 AM
各區規定不一樣
甲承業者跟台電承辦關係好壞有差~

唉....嚴格說起來又是一個後門的.....
感謝macliu大的回覆
發表於 2016-8-15 21:25:29 | 顯示全部樓層
打破沙鍋问到底 發表於 2016-8-12 08:57 PM
刘铭传是台湾近代化之父,上面资料说日本是1887年才供电,刘铭传当清朝台湾省巡抚是1885年~1891年,那时 ...

簡單說劉銘傳蓋的鐵路根本不能用,後來日本人重新規劃了新的路線.劉銘傳蓋的鐵路是從台北的大稻埕過淡水河到三重新莊,上龜山到桃園,其中龜山段坡度太陡,火車載重根本爬不上去,日本人就放棄這段路線,後來這段路就成了台一線省道.而日本人重新蓋的火車鐵路,是從萬華到板橋,經由樹林,三峽,鶯歌到桃園.
發表於 2016-8-15 22:03:49 | 顯示全部樓層
打破沙鍋问到底 發表於 2016-8-12 08:57 PM
刘铭传是台湾近代化之父,上面资料说日本是1887年才供电,刘铭传当清朝台湾省巡抚是1885年~1891年,那时 ...


劉銘傳時代有公共水井供水設施,但不是以管線送水的自來水,台北市自來水的確是開始於日本時代.......話說台灣至今還有沒自來水的地方!

日本時代建造的抽水機機房,位於現在的台北市自來水博物館內:
W1.jpg
發表於 2016-8-16 22:11:18 | 顯示全部樓層
本文章最後由 打破沙鍋问到底 於 2016-8-16 10:28 PM 編輯
th27a 發表於 2016-8-15 09:25 PM
簡單說劉銘傳蓋的鐵路根本不能用,後來日本人重新規劃了新的路線.劉銘傳蓋的鐵路是從台北的大稻埕過淡水河 ...


“劉銘傳蓋的鐵路根本不能用”,刘铭传时期的铁路是从基隆到新竹约一百公里,是客货两用铁路,不能由于载重货车爬不上某个坡就全盘否定它,载重火车爬不过去客运火车爬得过去吧?货运火车可以装少点货爬过去,由于当初技术条件有限,要解决载重爬坡问题,可等稍后技术进步后换大马力火车头,当年的火车马力多少?现在的火车马力多少?
刘铭传花了一百多万两银子,请的英国工程师建造的铁路“根本不能用”,在台湾当摆设多年,一直等到日本来殖民再重建,俺智商低,用脚指头想问题,脚指头告诉我这是不可能的,难道高薪聘请的英国工程师是吃屎的?全世界只有日本工程师才是吃饭的?媚日也不用这么媚法,难怪全世界涉日军慰安妇的国家地区不少,只有台湾哭着喊着自愿慰安:
236069450.jpg

238512005.jpg
發表於 2016-8-16 22:41:59 | 顯示全部樓層
打接地
發表於 2016-8-16 22:45:28 | 顯示全部樓層
接地銅棒熔接裸銅線施工  
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