SYM 新高手125狂燒大燈求助

笨笨特三號

changold2 發表於 2019-5-14 01:10 PM
量電池充電電壓
剛發動

量電池充電電壓
剛發動  14.31V
重催   14.69V

這兩個電壓都太高, 電池壽命會縮短很多
當然不排除是 三用電表沒校正,所以量到的電壓是錯的

vivianshe

笨笨特三號 發表於 2019-5-14 03:58 PM
量電池充電電壓
剛發動  14.31V
重催   14.69V

給個實例,
小弟把三用電錶DIY了背光,
很開心找到PCB上有3V就拿來用了,
改好之後開了背光邊笑邊校正...嘿嘿...有背光...
然後關了背光電壓就不準了.
這應該跟9V電池降壓有直接的關係,
小弟的6F22是大賣場牌的.

draculaxx

這個問題跟我之前遇到的一模一樣。只燒大燈。
第一步也是換整流器，新的，也沒修好。

後來換led大燈，到現在都沒有再燒了。

我沒有修好，但也算解決了。

根據我查的資料，有人說電線有可能破皮，或哪裡接觸不良造成ac振蕩。
以上是我的猜測。

ericchou

draculaxx 發表於 2019-5-14 07:48 PM
這個問題跟我之前遇到的一模一樣。只燒大燈。
第一步也是換整流器，新的，也沒修好。

家中一部 老DIO50案例
是穿過龍頭的大把線束之一
經年累月轉動摩擦破皮接觸車體漏電
滿電的電瓶約5天會漏光存電量
引擎發動中，拉手煞車還會觸發啟動馬達(偷懶拔掉啟動馬達線路，腳踏踩發)
頭燈也是莫名的隨機燒毀 (颳風/下雨/黑夜都不騎它)

礙於二行程車
可乘用時日不多
加上使用率不高
就放著不處理了

changold2

笨笨特三號 發表於 2019-5-14 03:58 PM
量電池充電電壓
剛發動  14.31V
重催   14.69V

剛發動  14.31V
重催   14.69V

這兩個電壓都太高, 電池壽命會縮短很多

請問這是經驗法則還是原廠建議

一樣是SYM的車
RV150 調壓器 15V+-0.5V
阿帝拉 調壓器 14.5V+-0.5V
新高手 調壓器 14V+-0.5V

電路都是過調壓器後直流電直接進12V電池充電，所以小弟以往都是以15V為上限

changold2

draculaxx 發表於 2019-5-14 07:48 PM
這個問題跟我之前遇到的一模一樣。只燒大燈。
第一步也是換整流器，新的，也沒修好。

請問D大您是哪台車，可以換LED燈泡很可能是直流點燈，真的再燒小弟也要考慮改線了
原則上就是把大燈開關的黃線拉到電門黑線正極輸出上

draculaxx

changold2 發表於 2019-5-15 08:49 AM
剛發動  14.31V
重催   14.69V

我說的是車用電瓶的特性.

正規的....

13.8V是維持性充電(保養充電)......就是可以長時間掛在13.8V....對電池不會有大礙.

14.6~14.8V是可以把電池充飽的電壓....

超過14.8V就不好.....但不是長時間超過一點點,其實沒有什麼關係的.

15V其實也還好......

draculaxx

changold2 發表於 2019-5-15 08:54 AM
請問D大您是哪台車，可以換LED燈泡很可能是直流點燈，真的再燒小弟也要考慮改線了
原則上就是把大燈開關 ...

心情100....

LED燈泡交直流都可以點燈.

我後來會換上LED燈泡來解決,就是知道上面有限流電阻.....所以試試看.

到現在都沒有燒......還好.....一百多而己....

draculaxx

changold2 發表於 2019-5-15 08:49 AM
剛發動  14.31V
重催   14.69V

對了....

如同笨笨特三號所說的電壓太高是沒有錯的.

長時間掛在14.7V就是一直對電池充電,充久了也會損到電池.

changold2

draculaxx 發表於 2019-5-15 09:10 AM
對了....

如同笨笨特三號所說的電壓太高是沒有錯的.

充電時間問題對小弟影響應該不大

因為公務車1個月油錢才350，超過要加自己口袋的，目前1個月平均騎300多公里，換算引擎運轉時間不超過15小時，而且小弟幾乎都騎短途，一天發動超過10次，電池滿電時間不多，除非嚴重超壓應該不至於充掛電池

不然就是改直流點燈全時開大燈，把電壓拉低一些，連著2顆穩壓器結果都一樣，會不會是基本設計有問題

michelintw

米家女皇的EASY 100之前也常常燒大燈(雙燈18Wx2)，後來把原廠整流器換成 SF100 用的，並移除大燈電阻，兩個18W燈座也重新整理檢查確認沒有短路，電瓶電壓也檢查確認無誤，僅供參考，謝謝。

draculaxx

michelintw 發表於 2019-5-15 09:39 AM
米家女皇的EASY 100之前也常常燒大燈(雙燈18Wx2)，後來把原廠整流器換成 SF100 用的，並移除大燈電阻，兩個 ...

其實網路上看到有人說一些整流器產生的怪問題.

看來有必要搞個測試整流器的治具.免得整流器偷偷把電池搞壞都不知道.

vivianshe

changold2 發表於 2019-5-15 08:54 AM
請問D大您是哪台車，可以換LED燈泡很可能是直流點燈，真的再燒小弟也要考慮改線了
原則上就是把大燈開關 ...

小弟的野狼都沒這個問題,
因為電瓶永遠都充不飽,
大燈都要亮不亮的,
H4 35W的規格,
還是在想要大修還是要報癈...
還沒環島啊...

lkkseemi

ericchou 發表於 2019-5-14 02:04 AM
感謝提示

新高手 調壓器 14V+-0.5V
剛發動  14.31V重催   14.69V
換的 電壓調壓器 不適用 新高手...再買一顆 新高手 調壓器
牽拖一下:
先關掉大燈, 再關閉引擎發電機。 ...防止燒掉燈泡 。
因為發電機線圈的反向電動勢關係,負載阻抗越大,逆向電壓越大 。就有機會燒掉燈泡 !
可否加一 飛輪二極體 ???
還是電壓調壓器,內含的 逆向電壓消除器壞掉了 !

michelintw

draculaxx 發表於 2019-5-15 10:01 AM
其實網路上看到有人說一些整流器產生的怪問題.

看來有必要搞個測試整流器的治具.免得整流器偷偷把電池搞 ...

回 draculaxx 大 ...

米覺得治具的需求不一定特別需要，因為電瓶用久了充放電效能不好的時候，還是必須更換新品，比較想要處理的應該是整流器的部份，之前測試EASY 100原廠整流器，待速時充電電流1A，燈系全開時充電電流也是1A，所以常常必須用腳踩發車，踩到腳發機構也故障了，後來更換SF100整流器後，待速時充電電流1A，燈系全開時充電電流變成2A了，電瓶電壓在冷車時，也大約在12.7V至12.8V之間，可以讓電瓶壽命延長，目前測試可以延長大概1.5倍至2倍，不過這屬於個人測試部份，真的要解決可能還是要從線組、整流器與發電線圈下手，才能一勞永逸，僅供參考，謝謝。

changold2

vivianshe 發表於 2019-5-15 10:03 AM
小弟的野狼都沒這個問題,
因為電瓶永遠都充不飽,
大燈都要亮不亮的,

您的電路會漏電嗎，小弟的野狼25歲了，老式35W燈泡，原廠就直流點燈，小弟大燈從來不關，也是超亮的，平均2-3年燒燈泡

野狼很耐用的，小弟的碼表早就轉過1輪了，目前40KM/L，剛驗排氣CO 0.2 HC 203PPM，還能撐好幾年

不過缸頭越來越大聲，小弟也開始找料了，CB125的宿命

changold2

lkkseemi 發表於 2019-5-15 10:24 AM
新高手 調壓器 14V+-0.5V
剛發動  14.31V重催   14.69V
換的 電壓調壓器 不適用 新高手...再買一顆 新高 ...

可是汽油引擎不可能逆轉，為何會有反向電動勢，小弟找的到的解釋都是指電動機，而不是發電機，而且反向電動勢主要是影響迴路總阻抗，進而影響回路電流，而不是電壓

vivianshe

changold2 發表於 2019-5-15 01:17 PM
您的電路會漏電嗎，小弟的野狼25歲了，老式35W燈泡，原廠就直流點燈，小弟大燈從來不關，也是超亮的，平 ...

我這台是2000年的四檔車,
沒車庫都淋雨,
應該有漏電,
幾年前發電內仁掛點,
換新後發電量不足(後續別間車廠有用零點在中間的指針電流表測過),
開燈怠速10.8V左右(我有裝電壓錶),
開燈大腳油門有可以上到14V,
電瓶兩年前有更新,
這兩年差不多騎一千公里吧...
大燈開關柄斷了,目前都切在全時頭燈,
遠近燈開關壞了,
鳥叫聲大,
缸頭漏油,
轉速不穩,
冷車熄火,
換新電頩也是電發不起來,
空檔燈一次摔車後失靈,
後來買了塑膠車就沒怎麼騎他,
想法一直有,
但自己搞也是大工程,
修起來一兩萬了吧...
買一台體質好的還比較省事,
升級中華威利也不錯...

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交流14多肯定過高 檢查水泥電阻

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該直流 鎖頭黑線接黃線 及點盤跳線 外加星艦或豪漢三相整流器