“HONDA SUNDIRO E -彩（SDH125T-22）”老绵羊更换普利珠

fix2010

　　在用的老绵羊【HONDA SUNDIRO E -彩（SDH125T-22）】行驶了两万多公里，除了更换过轮胎外，别的还没动过手术。下边是它的靓照：



　　最近，老绵羊传动箱后部总有些异响，前些天忍不住把传动箱拆开看了一下。没啥异样，而且当时也没有合适的拆卸普利盘、离合器总成紧固螺母的工具，因此只是拆下传动皮带检查了一下，其余暂时作罢。
　　然而，在装配完后在发现起步、上坡（也就是在低转速状态下）很乏力。心想可能是安装传动皮带过程中，使普利盘中的普利珠卡阻了，导致变速失效。看来，更换普利珠是不容迟疑的事了。
　　今天，新购入的ＩＮＧＣＯ电动套筒扳手到了，拆卸的工具也就齐全啦！再次开拆！
　　先上ＣＶＴ原理图：

　　先把空滤盒拆下，方便接下来拆传动箱。



　　传动箱已拆开。可以看到，普利盘已被卡阻，皮带位置偏外圆，传动比变大、所需扭矩大，因此起步时比较吃力。

　　下边是传动箱边壳。为了帮助普利盘组、离合器组、传动皮带散热，传动箱体设计有风扇及风道。下图中左端是进风口，右端是出风口。


　　开始拆普利盘组的螺母。
　　为了增加反向作用力，避免曲轴受冲击时损坏，就把离合器组中的开闭盘用双手向外侧掰，让传动皮带落入轴心，皮带自然松垮后就可以套在普利盘上作反作用力支撑啦！

　　因为离合器组上的碗公是与后轮组同步的，因此必须放下中撑使后轮着地，以增加拆卸离合器组紧固螺母的反向支撑力。
　　好了，至此用电动扳手如期将紧固螺母一一拆下，过程比较顺利，万幸！！！



　　取下普利盘。被皮带打磨得很光滑啊！

　　传动主轴。传动箱体内尘屑好多！一个是组件的磨损物，还有就是空气中带进来的灰尘。


　　普利盘组轴套。表面同样很光洁。

　　但是，普利珠及滑道的损伤不忍直视，比想象中的要严重得多！！！

　　这个珠珠连骨头都出来啦，真惨！

　　看看，把压盘的舌头都磨掉了许多。差点报废！磨损槽内的珠子在普利盘高转速下相比其它珠子更容易跑到外缘，这样的话会形成一个不平衡力，对整车运行带来不利影响。但手头又没有配件，就凑合着用了。

　　看来无论什么事都不能马虎，机车定期检查维护真的很重要！！！

　　新珠子来了！

　　似乎正反面都一样，安装没有方向性。要知道，有的珠珠正反面是不同的，包覆塑料多的一面应该朝向滑槽的受力侧。这受力侧是可以想象的，当普利盘在逆时针高速转动时，使珠珠一侧受到比较大的反向作用力，与滑槽侧边相摩擦。

　　可以在下边的图中看到其中一个滑槽侧边也受到了比较严重的损伤。

　　如果两边不对称的珠子正确的安装图如下：

　　磨损珠珠的重量，约１４ｇ。




　　新珠珠的重量，同样在１４ｇ。说明珠珠的重量主要是中间的金属，外边的非金属包覆是基本可以忽略的。包覆主要是起到保护、润滑作用的吧。


　　再来看看后轮齿轮箱。油封似乎没有磨损漏油。




　　下边是离合器总成。
　　开闭盘部分：

　　离合器蹄块。因为电动扳手没有配备那么大的套筒，就无法拆啦……
　　生产日期：２００７年８月２８日。这样看来老绵羊都快八岁了哟！

　　离合器轴孔内部：

　　内部有轴承、润滑脂。





　　传动皮带损伤情况似乎还可以的。





　　和新皮带对比：



　　上新传动皮带。还是先得把开闭器向外侧掰开，让皮带扣入轴心，使皮带在另一头处于比较宽松状态，便于安装普利盘。

　　安装好后普利盘侧皮带位置：

　　安装好后皮带在离合器开闭盘上的位置：

　　完工！！！

　　测试ＯＫ！！！上视频：