RV 250 亮充電儀表燈的怪問題

mingo

小弟的車有個怪問題，只能開一個燈。例如開了近燈，只要再加一個遠燈或霧燈，甚至是方向燈，儀錶那個電池符號都會亮起來。而且轉速越高會越亮。

發電機阻抗我量過都正常，沒斷也沒短路；充電也沒問題（車是2010年的，幾年來發動都沒問題）。

量電池那邊，不開燈充電電壓 怠速=14.4V，5000rpm=14.5V

接下來量開燈，不管開一燈還是兩燈，怠速還是摧油，只有一種情況會壓降到13.7V。就是回油到接近怠速時。
不過，沒幾秒就又回升到14.4V。所以除了會亮警示燈以外，可以確定充電電壓是正常。

總之，除了開第二種燈會亮儀錶外，可以說完全沒有其它問題。

二樓有補上維修手冊資料，勞煩各位幫我看看，該如何查？感謝～n_148|

mingo

補上維修手冊資料，勞煩各位幫我看看，該如何查？

q41074107

mingo 發表於 2016-3-10 05:31 PM
補上維修手冊資料，勞煩各位幫我看看，該如何查？

請問電瓶使用多久呢? 充電過後靜置一小時電壓多少?
感覺是電瓶壽命快到了

mingo

q41074107 發表於 2016-3-10 07:16 PM
請問電瓶使用多久呢? 充電過後靜置一小時電壓多少?
感覺是電瓶壽命快到了 ...

電池確定沒問題，停放一整夜，第2天都還有12.5V以上。

停個4～5天沒騎，也是一觸即發

creekse

亮燈時電瓶電壓多少?

整流器黑色線迴路(鎖頭-保險絲-電瓶)先看看有沒有接觸不良的地方

q41074107

mingo 發表於 2016-3-10 09:58 PM
電池確定沒問題，停放一整夜，第2天都還有12.5V以上。

停個4～5天沒騎，也是一觸即發 ...

那就檢查一下儀表內的電壓偵測吧
我遇過是電瓶樁頭或插頭氧化導致瞬間大電流電壓異常

changold2

由樓主您的測量結果，小弟偏向問題在調壓器
請樓主您發動後開燈，測電池電壓，如果高於13.5V還是量充電燈，依線路圖看應該是調壓器起獢誤輸出，這樣子小弟建議不理他，不然可以借一顆同樣調壓器來交叉比對

q41074107

changold2 發表於 2016-3-10 10:39 PM
由樓主您的測量結果，小弟偏向問題在調壓器
請樓主您發動後開燈，測電池電壓，如果高於13.5V還是量充電燈， ...

這個方法也不錯
老實說最近我的老車也要上液晶儀表
看到此篇我也做個測試 但是低壓警告也太低才7.4~7.5V
連馬達都打不起來的電壓

tick228

吃電太重, 有改大燈燈泡瓦數嗎?

mingo

creekse 發表於 2016-3-10 10:13 PM
亮燈時電瓶電壓多少?

整流器黑色線迴路(鎖頭-保險絲-電瓶)先看看有沒有接觸不良的地方

亮燈時電瓶電壓14.4V

整流器黑色線到電瓶負極約7歐姆左右，量2極體的檔位會叫
電瓶樁頭小弟都會習慣塗黃油防止結晶

mingo

changold2 發表於 2016-3-10 10:39 PM
由樓主您的測量結果，小弟偏向問題在調壓器
請樓主您發動後開燈，測電池電壓，如果高於13.5V還是量充電燈， ...

發動後不管開幾個燈，警示燈亮不亮，測電池電壓都是14.4V

量充電燈電壓就是下圖Y/B那條線，開2個燈亮警示時
怠速電壓3點多伏；5000RPM時6點多伏（所以轉速越高警示燈確定是越亮）






另外我來量了發電機出來那3條黃線ACV，怠速約19～20V；5000RPM約50V

大大說的沒錯，這問題確實可以忽略。因為除了兩種燈同時開會亮警示外，完全沒問題。
而且也不是時有時無，固定一直這樣。
只是最近在考慮要接一個遠近燈同時亮的開關，騎山路單單近燈實在不夠。不查清楚心裡毛毛的。

mingo

tick228 發表於 2016-3-11 10:49 AM
吃電太重, 有改大燈燈泡瓦數嗎?

遠近燈原廠是PHILIPS H11 55W，有更換為OSRAM 同樣 55W的黃金燈泡

剛剛試了開霧燈（沒改過）+方向燈，一樣亮警示。

creekse

B是整流器監測電壓用的,

B的電壓越低,R的輸出會升高

如果B與R電壓相同或差距輕微,這時你應該考慮整流器故障了

q41074107

creekse 發表於 2016-3-11 03:32 PM
B是整流器監測電壓用的,

B的電壓越低,R的輸出會升高

B偵測電壓沒錯 但是若B有問題不是也回連帶整流器電壓也異常?
可是電瓶電壓都在合理範圍
還是B單純給偵測電壓用不會影響整流器?

creekse

我曾測過幾棵機車整流器,回授監測部分要是開路(B空接的意思),整流器輸出電壓並不會無限制的往上升,

而是會在15.6V或16V處就打住了(先說喔廠牌不一樣,結果會不一樣喔)
本車因整流器是模組,我們只能從外圍測試,圖中的Y/B是整流器引出線,也是這次的毛病點

所以我們只能從外圍看應有的數據是不是對了,都對了那模組壞的機率就高了

所以請板主提供亮燈時電瓶電壓跟B點電壓(兩點電壓應相同,因為他們只有線阻差別而已),如果這兩點都OK,那就......

ben10

要不要到RV Family Club  RV家族問問看，裡面都是騎SYM RV車系的.........https://www.facebook.com/groups/RV180EURO/

mingo

creekse 發表於 2016-3-11 03:32 PM
B是整流器監測電壓用的,

B的電壓越低,R的輸出會升高

這個小弟有點不懂？

B的電壓是沒量過，不過B點到電瓶負極阻抗只有7歐姆左右，電壓值應該接近0不是嗎？
R的電壓跟電瓶正極很久以前有量過，一樣都在14.4V左右。

這樣的話還需不需要量?

mingo

creekse 發表於 2016-3-11 08:13 PM
我曾測過幾棵機車整流器,回授監測部分要是開路(B空接的意思),整流器輸出電壓並不會無限制的往上升,

而是會 ...

剛剛又回頭看了一遍，發現我好像整個都亂了？

B是經鎖頭到電瓶正極，可是我前幾天量時，因為看到黑線，直覺就量到電瓶負極的阻抗。。
（可是阻抗怎會是7歐？？）

不好意思，小弟電學比較弱。可否再幫我整理一下檢查的步驟跟量測的點？
我再重新檢查一次

麻煩了～

mingo

ben10 發表於 2016-3-12 11:41 PM
要不要到RV Family Club  RV家族問問看，裡面都是騎SYM RV車系的.........https://www.facebook.com/groups ...

小弟有參加兩個RV250的社團，有在那邊問過。專業的都沒上來回應，沒能解決。
剛看了一下，裡面好多人重複的。

電學這邊還是比較專業，來學學基本也好。真不行再過去問問。感謝推薦

順便提一個之前問過有相同問題的車友的經驗，看能不能幫助思考。

他的車是08年的，有讓車行先後換過電池，跟整流器都無解。（他對車子完全外行，都交給車行弄）

後來他有聽說，還有另一位車友是換發電線圈才解決。不過，也只是輾轉聽說，他不是很確定。
因為換線圈要拆引擎右蓋，太大條，實際上車子又都沒問題。
問題就這樣丟著，一直到去年把車子賣出都沒解決。但也是爽爽騎，都沒事

BECOOL2014

版內前輩都是高手，請不要認真讀我的發言，

1. 上次車子沒油發不動，才知道啟動馬達按鈕故障、卡住。如果啟動馬達一直在轉，(引擎發動下可能不容易聽見)會不會導致樓主電壓量測的問題。

2. 樓主說B點有經過主開關...，可不可能主開關內接觸不好、漏電，吃掉電壓？

creekse

mingo 發表於 2016-3-13 08:35 AM
剛剛又回頭看了一遍，發現我好像整個都亂了？

B是經鎖頭到電瓶正極，可是我前幾天量時，因為看到黑線， ...

B是經過 鎖頭 ,保險絲,回到整流器給整流器做參考電壓(要是保險絲或鎖頭接點有鏽蝕,這參考電壓就會不準確了)

紙上談兵,其實數據提供更詳細,是會比較容易判斷的

我一直希望你提供 亮燈時 跟 非亮燈時 整流器上 B點 的 兩個 電壓值,這才是我們想要看的數據

甚至你可以用短路夾在整流器的地方,將R與B 先行短路看看

mingo

creekse 發表於 2016-3-14 12:20 AM
B是經過 鎖頭 ,保險絲,回到整流器給整流器做參考電壓(要是保險絲或鎖頭接點有鏽蝕,這參考電壓就會不準確 ...

來了～

我先量R跟B之間的壓差：
未開電12.5V，開電0.2V，開一燈0.4V，開2燈（亮警示）0.5V

B點到電池負極電壓，未發動12.3V。
再來，發動14.1多，開一燈跟開2燈（亮警示）都差不多降到14.0幾。大約降0.1V。

noelk

http://stc.thb.gov.tw/teach-clas ... %B0%A1%E4%BB%8B.pdf

這個給你提示

creekse

來了～


未開電12.5V，開電0.2V，開一燈0.4V，開2燈（亮警示）0.5V

整流器B點之前,有鎖頭 保險絲,看那個把電壓降掉了

noelk

電瓶指示燈--顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路

我想你該檢查電路,我記得三陽之前常有火燒車事件,把殼拆光仔細詢一下每個接頭

mingo

creekse 發表於 2016-3-14 06:18 PM
來了～

本以為我忽然懂了，creekse 您的意思。
就是R跟B之間不應該有壓差（之前量測亮警示時約0.5～0.6V）

所以我拿一條電線直接將R跟B短路，結果卻更糟。
變成開一個燈就亮警示了！？怎會這樣？

mingo

noelk 發表於 2016-3-15 01:21 PM
電瓶指示燈--顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢 ...

常有？？不至於吧～呵呵

不過這車在最初的幾批確實有因，啟動馬達保險絲座高溫融化，導致火燒車過。
原廠已經召回更換零件，就沒再發生過了。

我這台已經是改正後的版本了，而且警示燈既不是不亮也不是長亮不滅喔～
希望大大能幫忙縮小一下範圍。不然為了這個沒有問題的問題脫光光，可能真的玩的太大了。

creekse

mingo 發表於 2016-3-17 11:48 AM
本以為我忽然懂了，creekse 您的意思。
就是R跟B之間不應該有壓差（之前量測亮警示時約0.5～0.6V）

一般交流車改三相,R跟B都是短接,這並沒有錯,
有些整流器是連B都沒有

你短接還是亮燈,你短接R跟B是在整流器的地方嗎,
跟你當初量到壓降的地方是同地方嗎?

mingo

creekse 發表於 2016-3-17 12:30 PM
一般交流車改三相,R跟B都是短接,這並沒有錯,
有些整流器是連B都沒有

是ㄚ～一樣的地方

就是整流器出來的那個接頭

mingo