YAMAHA JOG 變成很難發動

wish

a471 發表於 2015-9-8 08:37 PM
ㄟ~~~偷偷問一下

你是不是故意的?~~~這樣就可以藉機去遠觀學姊......

是你最想組團吧！

draculaxx

wish 發表於 2015-9-8 10:05 PM
有一個現象不知道對診斷有沒有幫助？
我發現在發不動的時候是絕不能加油門的，也就是只能按啟動鈕發動(用腳 ...

要不要跟我一樣，用汽車電瓶硬催看。。n_087|

試試看硬催是不是就一定能發。

wish

draculaxx 發表於 2015-9-8 10:15 PM
要不要跟我一樣，用汽車電瓶硬催看。。

試試看硬催是不是就一定能發。 ...

那有那麼簡單？我記得那台電池還沒有換很久，從啟動馬達的聲音聽來還很有電哩！

draculaxx

wish 發表於 2015-9-8 10:17 PM
那有那麼簡單？我記得那台電池還沒有換很久，從啟動馬達的聲音聽來還很有電哩！ ...

那你一定沒有聽過用汽車電瓶的力量與聲音。

不是那種機車電瓶能比的。。。。。。。聲音不一樣啦！

q41074107

阻風門單純冷車未發動時候油針縮在最裡面 此時完全未塞住油路提供較多油來啟動
當引擎開始慢慢達到工作溫度時間阻風們也正在加熱(啟動引擎就開始加熱)
引擎達到工作溫度時 阻風們也差不多也達到最熱溫度 油針也就伸到最長塞住油路
讓怠速穩定以及油氣回歸正常
到底油氣偏稀還是偏濃呢? 拆下火星塞見真章 偏白(稀) 褐磚色(正常) 黑色(濃)
哎呀 讓我們繼續看下去n_088|

SIMON1016

我投 稀薄燃燒  一票 ==> 空氣太多 燃油太少

所謂[加油門] 其實是指  節氣門開啟幅度
WISH 說 起動後幾分鐘內 加油門一動立刻熄火
空氣有 燃油跟不上


化油器整理過 我想就暫時排除 調整不良
那麼再往前推導 造成燃油跟不上
  應該還有  汽油幫浦力量不足/汽油濾心阻塞
不知JOG 有無汽油幫浦  但汽油濾心一定有的
我的是2008 HONDA AirBlade 是化油器版
兩年前遇上類似的情況  難發動
發動後幾分鐘內 加油門一動引擎立刻無力  
這個現象撐半年後  愈來愈嚴重  最後是一旦發動後 立刻熄火  
下決心處理檢查時  電門開動後 汽油幫浦  打出的燃油 用滴的
該汽油濾芯整合在汽油幫浦內   換新幫浦之後燃油用噴的


化油器跟空濾四周管路有無破裂或脫落
== > 發動後 化油器四周管路有破損或脫落  
      噴化油器清潔劑於四周管路  會被吸入
      引擎作動 立刻變化

雄爸爸

a471 發表於 2015-9-8 08:32 PM
傳統的機械式燃油噴射系統柴油引擎才有加熱塞，目前新款的共軌式燃油噴射系統就沒有了...

腦補一下 ...

"共軌式燃油噴射系統"還真的是需要再來去長長知識了
感謝~您

a471

雄爸爸 發表於 2015-9-9 09:38 AM
"共軌式燃油噴射系統"還真的是需要再來去長長知識了
感謝~您

目前的四期環保後柴油車都是高壓共軌燃油噴射系統....由傳統的機械柱塞式燃油噴射系統演進而來

就像是汽油噴射引擎只是噴的是柴油，經由噴油嘴精準控制噴射過程，達到最佳霧化與控制...

燃料經高壓泵浦吸上來後進入高壓油軌備用，噴油嘴由引擎控制器精準控制噴油時間長短...

運作起來達達聲比3.49噸的監達還不明顯些.....而且廢氣透過尿素觸媒、炭微粒捕捉系統後更乾淨..

a471

wish 發表於 2015-9-8 10:13 PM
是你最想組團吧！

可以嗎?!

論資歷、論專業.....那我就當領隊吧

烏骨雞學姊愛車研究技術團隊團員招募中....
領隊: a471
副領隊: q41074107
首席顧問: 三太子、貓大夫

集醫療、航太、內燃機專業......

q41074107

a471 發表於 2015-9-9 09:55 AM
可以嗎?!

論資歷、論專業.....那我就當領隊吧

這團隊可以地上跑的天上飛的保修了只差水底游的還沒出現

changold2

那個怠速閥正名是溫度補正機構
溫度補正機構-空濾盒內(只有老JOG有此裝置

如果調整不當會造成 ：
1.如果是補正空氣太多，則無論如何調整空燃比螺栓都會造成混合比過稀
2.如果是補正空氣太少，則會造成冬天或夏天補正(混合比)效果不良。

原理
溫度補正機構是利用一個倒錐形的銅管(照片中右邊有套塑膠套子的那支)來控制混合比的空氣進氣量，冬天油氣需比較濃，所以內縮來關掉一些空氣(如同空燃比調整螺栓順時針鎖進)；夏天則反之

分解圖在小弟樓上回文附件，小弟也不會調，只記的當年修完車溫度補正機構塑膠管沒裝(在空濾後面不好裝)，踩到腳快斷掉也發不起來，那條管子裝回去後踩2下就發

老大您檢查看看那條管子是否掉了


補充內容 (2015-9-10 11:50 AM):
老大您試試把管子夾死會不會比較好發

el36

SIMON1016 發表於 2015-9-9 12:26 AM
我投 稀薄燃燒  一票 ==> 空氣太多 燃油太少

所謂[加油門] 其實是指  節氣門開啟幅度

版大:

JOG 無汽油幫浦，二行程機車化油器式無汽油幫浦，汽油濾心有

changold2

el36 發表於 2015-9-10 11:13 AM
版大:

JOG 無汽油幫浦，二行程機車化油器式無汽油幫浦，汽油濾心有

沒錯，汽油濾心在油箱正下方左側，跟愛將SR150同規格，徒手免工具就能換，注意老車O形環是否變形，以免拆裝後漏汽油

JAZZ7002

關於機車難發動的問題，我也借個版發問。我的機車是光陽G4化油器版。不論早晚冷車第一次很好發動，騎出去幾百公尺，很容易熄火，這時候很不好重新發動，必須連續啟動+油門轉動快速抽放>>大約10來次才能夠發動起來。這樣情形可能反覆幾回，一直到騎上1-2公里，車比較熱之後就順暢多了。到了車子很熱偶而停紅燈回油門會瞬間熄火，此時熱車情形下，很容易重新啟動。

網上爬文>初步判斷以為是動組風門{旁通器}故障，換過新品>>情形還是一樣。化油器拆下清洗過，還是一樣。此情形已經很久，一直沒找出問題所在。

機車行的回答>>一律是化油器壞掉>要換新。是這樣嗎?或者可能是其他的問題?

divie

不要看小小化油器.經常搞死一堆人.機車行一定不幫你修.也因為真的很難.
皮膜破損.油針磨損漏油(油面過高).油孔損耗變大.常常是化油器難整理的原因.
大部分的化油器經過細心清洗調整大部分都能回到原有的功能.但也有少部分
因為管路阻塞.柱塞損耗磨損.無法正常作用.化油器能不拆還是不拆的好.
真的要拆還是要找到原廠資料一一調教才能完備.
jazz你可以將火星塞拆下看看顏色.應該是油氣太小(空然比)偏白.逆時針調整1/4~1/2

divie

wish老大:
我家女王也有一台跟您一樣JOG50.以前也是熱車後很難發動.更甚下雨天還會熄火
火星塞整顆黑黑的.經過查找原因找到兇手是高壓線圈接地不良(生鏽導致)
我推想是冷車時有旁通增加油氣.微小的火花能點火發動.等熱車後旁通(阻風門)關閉
油氣正常後便難點火.解決的方法是將高壓線圈固定螺絲拆下將固定面除鏽上漆.高壓線圈在腳踏板下
接地線端子除鏽上點黃油.鎖緊固定螺絲.一勞永逸.三年多了一觸既發.希望能幫到你

saekai

機油幫浦...如果很難發動  發動之後 煙很大的話...

h033620361

學習中 謝謝分享

wish

h033620361 發表於 2015-9-17 09:51 AM
學習中 謝謝分享

新會員要注意！昨天剛有一位因灌水而遭到停權處分︰

http://bbs.pigoo.com/thread-57548-1-1.html

changold2

JAZZ7002 發表於 2015-9-12 01:12 AM
關於機車難發動的問題，我也借個版發問。我的機車是光陽G4化油器版。不論早晚冷車第一次很好發動，騎出去幾 ...

請您檢查所有負壓管線有無破裂鬆脫漏氣

怎麼覺得像是油氣不足的症狀

除非您的車化油器是特規，有某些低速供油管路阻塞

changold2

divie 發表於 2015-9-12 02:45 AM
不要看小小化油器.經常搞死一堆人.機車行一定不幫你修.也因為真的很難.
皮膜破損.油針磨損漏油(油面過高). ...

真的人衰很難說

小弟幾年前修過1臺SUZUKI SWING，一切都好，就是吃油像喝水，22KM/L

CVK24化油器洗了快10次，管路通到閉著眼睛都能通，點火系統除了CDI都換過了還一樣

因為文氏管會殘留汽油，研判三角針密合不良，調了3次無效，最後換1顆殺肉CV24(當然要改管路)，變37KM/L

q41074107

JAZZ7002 發表於 2015-9-12 01:12 AM
關於機車難發動的問題，我也借個版發問。我的機車是光陽G4化油器版。不論早晚冷車第一次很好發動，騎出去幾 ...

說實在的 發不動 很難發動 或冷熱車很難發動
很多原因都可能上敘狀況發生 該基本保養或更換都有做到
在來往更細部或引擎本體來檢查 光是CDI就可以搞死人
除非有特定狀況或敘述更完整才有可能隔空抓藥
看你的敘述 檢查火星塞蓋 CDI插頭看看 或換火星塞
偏向點火問題 除非你可以敘述更詳細 這樣大家比較能幫
你找到問題點 還有火星塞顏色也可判斷*油或電問題

JAZZ7002

changold2 發表於 2015-9-17 01:24 PM
請您檢查所有負壓管線有無破裂鬆脫漏氣

怎麼覺得像是油氣不足的症狀

我的化油器是新車原廠的，沒有改裝。

我也感覺像是油氣不足【冷車發動後到還沒夠熱的階段】；自動組風門更換新的還是一樣。

管線沒有發現破裂漏氣，或許再找時間更徹底的檢查。

JAZZ7002

q41074107 發表於 2015-9-17 05:31 PM
說實在的 發不動 很難發動 或冷熱車很難發動
很多原因都可能上敘狀況發生 該基本保養或更換都有做到
在來 ...

火星塞換過新的，情形還是一樣。感覺上不像電系的問題，熱車騎起來都還好，就是【冷車發動後到車還不夠熱這段特別容易熄火，不好發動】

完全的冷車>>一觸即發，車夠熱之後>>一觸即發。

JAZZ7002

changold2 發表於 2015-9-17 01:31 PM
真的人衰很難說

小弟幾年前修過1臺SUZUKI SWING，一切都好，就是吃油像喝水，22KM/L

我的G4油耗還算正常35KM/L。

冷車很好發動【自動組風門功能正常】；【車將熱卻不夠熱階段】啟動之後推測，自動組風門不供油，只剩下主油門，此階段很容易熄火【如果此段有其他車必須慢車時特別容易熄火，需要盡量不停的抽拉油門減少熄火發生，】【如果沒有甚麼車，能夠一路不回油門快騎一段，車熱了都還算順【只是紅燈停下怠速有點高大約2500~3000】

自己判斷偏向主油門有點問題，卻又說不上是怎樣明確的問題點。

changold2

這是CVK24的慢速油路,剛發動未熱車容易熄火,請紅箭頭先目視有無阻塞

changold2

CVK系列化油器旁通油路多,又小條又容易塞,車行往往不願意做這種高風險又容易槓龜的工作,清理最好自己來

換顆新的快又好賺,更重要的是減少糾紛,J大您就不要怪車行了,人家也要顧三餐

changold2

JAZZ7002 發表於 2015-9-18 12:24 AM
我的G4油耗還算正常35KM/L。

冷車很好發動【自動組風門功能正常】；【車將熱卻不夠熱階段】啟動之後推測 ...

主油門問題應該是怠速偏低或過高,因為油門線卡住或油門把手內停止柱塞脫落

35KM/L主供油應該正常,問題點小弟還是偏向副油路,畢竟副油路的作用是剛發動或怠速提供較濃油氣協助點火,引擎升溫或油門催下去後副油路就沒啥影響了

還有老大您的車好了嗎

wish

每次要騎車都發動很久，今天回想下q41074107調整的地方是在腳踏板的地方，所以打開來看一看有沒有蛛絲馬跡可循？
打開下圖箭頭所指的螺絲就可以把小門打開︰



我找到q41074107清洗的化油器，化油器有兩個像螺絲的地方，下圖綠箭頭的螺絲剛好被管子遮住了，我回想q41074107 當初用小起子調整的角度，應該就是黃箭頭的螺絲沒錯。



不過是要右轉或是左轉呢？想一想q41074107 說得給JOG 多一點兒汽油，而螺絲右轉會越旋越進去，那應該會該讓通道越來越小，所以記住原來的位置後先左轉約1/10 圈試試？結果啓動了好幾次都不行，那繼續再左轉1/10 圈試試？結果一次就發動了，那應該是太多了吧！往右轉一點點試試？不知道是不是已經發動過了，還是一次就發動了，那先這樣吧！過幾個小時再試看看！

wish

changold2 發表於 2015-9-18 09:28 AM
主油門問題應該是怠速偏低或過高,因為油門線卡住或油門把手內停止柱塞脫落

35KM/L主供油應該正常,問題點 ...

你是問我嗎？