電子風扇維修問題 (已完修)

kevin

這點也是很納悶，原先的磁吸阻力不見了，但磁鐵還是有正常的吸力.
是POWER MOSFET，G極跟檢測控制線路有方向性的關連嗎？

kevin

別這麼說，還要謝謝您撥空回覆萬分感謝.

軸承部分如果確定可以修復後會買新品更換上去.
剛剛量了每個線圈外部跟內部接點（如圖）到機殻底座，
指針調至Rx10k量都有通路，指針擺動幅度都差不多
用數位要調到2000k才量的到值，在1100-1200上下
偵測模組因為卡在線圈下面，只好量模組上的五個接點對底座阻抗，結果同上
是表示這馬達還沒掛點?
12V的輸入端有兩組，一組是電源，另一組是訊號
根據第一次還沒炸掉之前我在車上有串連過電流，車子未啟動兩組均有送電12.5V
冷氣啟動後訊號線會開始降壓後風扇開始啟動，訊號線電壓降的越低風扇轉速越快
如果我先更換好晶體，不上車測試直接用電腦POWER電源試可以嗎?
直接連接兩組12V至模組的輸入端、訊號端，但降壓啟動風扇這部分要怎麼做
有12V類似調光器功能的東西或是轉速控制的可以去做電壓高低的限制呢?

s10274chen

G極會被PWM控制線路所控制，進而控制MOS的on/off，導通、截止，來調整輸出的電壓。

要測試風扇的部分，電源線部分沒問題，信號線也很容易解決。怎麼做？看圖囉！
利用可變電阻，可以調整訊號的電壓大小。（至於電阻用多少，要自己算囉！）


小弟我是這樣想的，如果有不對的地方，希望有前輩們可以幫小弟糾正。

kevin

ㄜ.....考倒我了我不會算......
還好這圖我還能看懂，但連接風扇的部分應不適用，louis 大提供此為直流馬達的因而K了不少相關資料
簡單來說直流馬達電源由調速器控制，調速器連接到馬達有三條線路分別提供電源改變極性來讓磁鐵轉子運動
另外信號線的部分需要降壓，電源輸入端不用，這圖改成連接調速器就OK了，但問題可變電阻要怎麼算我就不會了，再股溝去～

港都狼仔

如果馬達繞組線路有短路，也會使運轉有阻力，因為外力轉動時馬達會變成發電機，若繞組端子短路則會感應出反向磁場抵抗轉子本身的磁場，使轉子運轉時有阻力，若當時感覺用手旋轉有阻力時是連接電路上的，表示電路內有短路情形。
無刷馬達檢修比較麻煩，因為霍爾元件(感應磁場旋轉的磁力→電流轉換元件)沒有收到磁場變換時，線圈輸出磁極是不會換向的，測試有一方法就是連接霍爾元件信號線，但不要接馬達繞組線(可以接上燈泡作為負載)，通電後用手旋轉轉子，看看控制電路輸出會不會依旋轉磁場而產生交替正負變化。

kevin

港都狼仔大敘述的情況應是之前馬達有短路現象，"反向磁場抵抗轉子本身的磁場"
在轉動的時候有很強的磁吸阻力，但不同的地方在於當時是沒有連接電路狀態下有這個情形.
後來變成沒有阻力是在拆解後，清潔了線圈與霍爾元件，會不會這動作解決了短路的問題?
"連接霍爾元件信號線"指的是那五條線裡面其中三條之外的另外兩條黑白是電源線嗎?
這部分是可以銲下調速器上的接頭來做，燈泡接馬達繞組線是三條任一條都可，負極是要接地?

逃兵

A34L 就是你要的霍爾元件

看了你的電路. 大致上.它應是個無刷馬達.
而無刷馬達, 你可以把它想像成利用三相的交流電去驅動的馬達.
問題來了.你只有直流電12v. 那來的三相交流電？
這就是靠mos做快速切換做出來的.

那霍爾元件在做什麼呢？
如果你玩過步進馬達. 你會知道. 當你指令下很快時. 馬達不會轉動. 只會"抖動"
這就是當還未轉到定位時, 就要它去轉下一個角度. 所造成的.
而霍爾元件.可以用來感應磁力.就可以知道是不是已經轉到定位了.
可以通知控制中心,可以轉下一個角度了.

那再來看看mos控制. 會有那些問題.
理論來說. 它們的開關, 應該是要立刻的.
(n-mos, p-mos)可是. 因為半導體本身的問題.它沒法子有那麼快的開關.
所以會導致兩個在開關時, 會有一段時間是"正""負""直接導通"
簡單的說. 就是兩顆mos都開成打開.造成直接"相打電"
當然. 不耐的mos. 就炸了. 耐一點的就發燒了.

那要處理這一段小時間的問題.有人用了 RC 的 delay 來延遲. 有人加了其它的電晶體來做保護.
不讓兩個mos同時打開. 這個部份在pc的電源等等.都有相類似的原理所做的線路.

至於馬達以手去轉動.是否會轉不動. 理論上來說, 應該不會. 除非你的馬達電路有接東西.
不然空的馬達.以無刷來說. 阻力應不大.

找了它的相關電路圖.
http://my3c.com/report/e-speed-ctrl/bldc/bldc_sch.gif

shunxing

回復 32# 的帖子
目前大致上判斷馬達因該..是好的..但是...照片上..我看不到馬達跟電路板的連接線耶...
既然..提供30A的電流..不可能是那5條細線吧..也太細了吧

kevin

這篇文章之前K文有搜尋到，有找到另個類似的電路圖如下.
馬達上的霍爾元件要卸下來檢測，因為線圈卡住螺絲位置，要拆要費一點功夫
線圈整個無法拆卸時，就要DIY個工具才拆的到藏在裡面的星形螺絲

>>>那再來看看mos控制. 會有那些問題.
>>>理論來說. 它們的開關, 應該是要立刻的.
>>>(n-mos, p-mos)可是. 因為半導體本身的問題.它沒法子有那麼快的開關.
>>>所以會導致兩個在開關時, 會有一段時間是"正""負""直接導通"
>>>簡單的說. 就是兩顆mos都開成打開.造成直接"相打電"
>>>當然. 不耐的mos. 就炸了. 耐一點的就發燒了.

所以是不是可以假設原來的馬達是有短路狀態，前幾個mos因為打開送電後
有阻力推不動馬達，然後不斷升壓到最後直接炸掉mos?

kevin

突然沒有磁吸力感覺馬達好像變好了，但不知道接電後會不會再次變成有磁吸力狀態
shunxing 大請看照片上有三個接點到電路版上，出去是三條電線到馬達三個不同位置導通
那五條細線是 HALL SENSOR 的信號線，只是小電路版目前拆不到他看不到線路連接電源是哪兩條.

shunxing

那樣就跟37樓的大大解說依樣了....
你現在因該可以放心...去買晶體換一換之後再測了
因該都正常了.....
在不正常...就是控制IC有問題了.....

kevin

之前買的晶體有多買，還有不少顆可以來換，換完測試看看狀況如何.

港都狼仔

最好接個燈泡(繞組輸出端或是電源輸入端皆可)，以免有異常又把MOSFET迅速燒壞。

kevin

謝謝港都狼仔大，之前換好後隔天就出國了，昨天回來今天有時間就拿去試試看.
心驚膽跳的測試過程，這次晶體沒炸燈泡一亮一暗的風扇也會轉動了，不論是開冷氣或是溫度達到90度都會開啟 :)
看起來好像好了，這幾天要找時間依原來封裝方式封起來，在實際開出去測試看看是完全好了還是有什麼後遺症.
感謝每一位回文教導我這個電子門外漢的前輩，做中學慢慢發現電子的東西還真的很有趣，尤其是修好的那一刻的心情真是令人開心

shunxing

恭喜你修復了~~~~~~
標題要改依下吧~~~說已完修~~~~
這樣大家才知道